La diputada del bloque UCR – Unión Cívica Radical, Priscila Minnaard, oficializó su iniciativa para promover la creación del Programa Provincial de Conectividad Interurbana del Interior Bonaerense, una política que busca optimizar el transporte público a través de sumar frecuencias en localidades que registran baja circulación y limitaciones en los servicios.
“Numerosas localidades del interior bonaerense presentan déficits críticos de conectividad caracterizados por baja frecuencia de servicios, dependencia de trasbordos, ausencia de conexiones directas con centros urbanos”, explicó Minnaard en los fundamentos de su normativa.
En rigor, el proyecto de la legisladora correligionaria establece la creación de un programa específico en el ámbito del Ministerio de Transporte provincial, orientado a optimizar los recorridos existentes, incorporar paradas en localidades excluidas y promover servicios directos hacia nodos urbanos estratégicos.
De esta manera, la referente opositora profundizó en su agenda enfocada en el transporte y llamó a reducir las desigualdades territoriales en el interior bonaerense. La propuesta también busca impulsar el desarrollo de las economías regionales, fortalecer el arraigo poblacional, además de ampliar el acceso de los ciudadanos a la salud, la educación y el empleo.
En ese sentido, el Programa prevé la ampliación de recorridos existentes, la incorporación de paradas intermedias, la fijación de frecuencias mínimas obligatorias y la elaboración de un mapa de vacíos de conectividad que identifique localidades sin servicio regular, con frecuencias inferiores a un servicio diario o grandes distancias respecto de centros urbanos principales.
A modo de ejemplo, el proyecto de Minnaard nombra los casos de los distritos de Salliqueló, Tres Lomas y Pellegrini, donde la conexión con los centros administrativos como La Plata o el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) resulta más dificultosa en comparación con la vinculación entre provincias.
Frente a este escenario, una de las innovaciones centrales de la iniciativa es la incorporación de servicios troncales directos desde el interior profundo hacia la capital provincial y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), con el objetivo de reducir tiempos de viaje, eliminar trasbordos y mejorar la calidad del servicio.
En tanto, el marco normativo también establece un Régimen de Compensación por Tramos Deficitarios, destinado a empresas de transporte de larga distancia que operen extensiones hacia localidades de baja intensidad, para evitar que la rentabilidad sea el único criterio de prestación.
“El objetivo es avanzar hacia un modelo de transporte más equitativo, eficiente y federal, que reconozca las particularidades del interior bonaerense y garantice igualdad de oportunidades para sus habitantes”, concluyó Minnaard.
Vale recordar que, días atrás la propia diputada ya le había presentado la propuesta al ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Martín Marinucci, durante una reunión de trabajo en la que también planteó su preocupación por las problemáticas vinculadas a la circulación en el interior bonaerense.
La representante de la Sexta Sección llevó propuestas concretas con el objetivo de atender problemas que afectan a los municipios, en especial en el sur de la provincia de Buenos Aires, de donde es oriunda. En ese marco, la dirigente radical trasladó al ministro Marinucci la situación de los usuarios de la Línea 319, un servicio clave que conecta el partido de Coronel Rosales con Bahía Blanca.
En las últimas semanas, el servicio que une ambos distritos y se encuentra operativo desde 1995, registró una suba del 127%, que llevó el boleto de $1.846 a $4.200. En paralelo, los pasajeros denuncian un marcado “deterioro” del servicio, con colectivos que quedan a mitad de camino, condiciones de seguridad deficientes y la falta de sistema SUBE, lo que dificulta el acceso de los estudiantes al boleto estudiantil.
De hecho, la propia legisladora ya había impulsado un pedido de informes al Ejecutivo bonaerense para que brinden detalles acerca de los criterios que definieron el nuevo aumento tarifario, con precisiones sobre la metodología de cálculo, costos contemplados y los subsidios que recibe la empresa prestataria del servicio, El Villarino.
