El diputado bonaerense de Unión y Libertad, Martín Rozas, reforzó a través de la Legislatura el pedido para que el Gobierno nacional brinde información sobre la aplicación de los fondos recaudados por el Sistema Vial Integrado (SisVial), tras las múltiples denuncias del arco político por el deterioro de las rutas nacionales y los cuestionamientos en torno al destino de los recursos provenientes del Impuesto a los Combustibles.
El dirigente dialoguista puso el foco en el SisVial, subsistema del fideicomiso constituido por el Decreto N°976/01, que tiene al Ministerio de Economía de la Nación como autoridad de aplicación y al Banco Nación como fiduciario encargado de administrar los recursos destinados al financiamiento de obras de infraestructura.
En ese sentido, el sistema tiene como objetivo específico financiar la construcción, el mantenimiento y la rehabilitación de la red vial nacional, entre ella las rutas que atraviesan el territorio de la provincia de Buenos Aires, a partir de recursos que cuentan con una afectación específica para esa finalidad.
En este sentido, por medio de un proyecto solicitó precisiones sobre los montos recaudados y efectivamente ejecutados en obras viales durante 2024, 2025 y el período enero-julio de 2026, como también sobre el estado de las auditorías realizadas a través de la Sindicatura General de la Nación (SIGEN) y la Auditoría General de la Nación (AGN) sobre la administración del fideicomiso.
Sobre este punto, Rozas incorporó información contable y documentación oficial obtenida mediante pedidos de acceso a la información pública. Según estos registros, entre el periodo consultado, el SisVial recaudó $1.503.252 millones, pero ejecutó $394.406 millones, una cifra equivalente al 26,2% del total ingresado.
Durante el 2024, el sistema ejecutó solo el 11,3% de los $360.238 millones recaudados, mientras que en 2025 el porcentaje ascendió al 39%, con $270.592 millones ejecutados sobre un total de $692.514 millones. Finalmente, entre enero y mayo de este año, la ejecución volvió a caer al 18,5%, con $83.144 millones utilizados sobre los $450.500 millones recaudados.
“Los datos expuestos permiten advertir una significativa diferencia entre los recursos ingresados al sistema y aquellos efectivamente destinados a la ejecución de obras viales”, agregó el parlamentario.
Bajo la misma premisa, el legislador de la Cuarta sección también reclamó conocer cuál es el cronograma previsto para la aplicación de los fondos remanentes en obras de mantenimiento y rehabilitación de la red vial nacional, con precisiones sobre aquellas proyectadas o previstas en las trazas que atraviesan el territorio bonaerense.
De acuerdo con el diputado oriundo de San Martín, el deterioro de las rutas nacionales no solamente compromete las condiciones de seguridad y transitabilidad de quienes las utilizan, sino que además incrementa los costos logísticos, dificulta el transporte de la producción y afecta la competitividad de las distintas actividades económicas, especialmente en el interior bonaerense.
“Por dichas vías circula diariamente un importante volumen de transporte de pasajeros y de cargas asociado a la producción agropecuaria, industrial y comercial de la Provincia, conectando numerosos municipios y centros productivos con el Área Metropolitana, los puertos y los principales mercados de consumo”, explicó Rozas.
Rozas se metió de lleno en la disputa por los fondos viales
En las últimas semanas, el reclamo por los fondos viales cobró fuerza dentro de la agenda política, luego de que el vocero presidencial, Adrian Ravier, reconociera en conferencia de prensa que el Ministerio de Economía retiene parte de lo recaudado por el Impuesto a los Combustibles para sostener el equilibrio fiscal del Ejecutivo.
Las declaraciones acrecentaron de inmediato las críticas de la oposición, que denunció que el peso del tributo sobre el precio de la nafta se duplicó, mientras la red vial nacional presenta un marcado deterioro en distintos puntos del país.
Una vez abierta la discusión, la diputada nacional de Fuerza Patria, Victoria Tolosa Paz, presentó una denuncia penal por malversación de fondos contra el ministro de Economía, Luis Caputo, y autoridades de la Dirección Nacional de Vialidad, a quienes cuestionó por el manejo de esos recursos. “No podemos naturalizar que todos los días se pierden vidas de familias enteras en nuestra provincia de Buenos Aires y en todo el país, la motosierra mata”, reclamó la dirigente peronista.
Desde la Legislatura bonaerense, distintas voces de todos los sectores políticos cuestionaron las definiciones adoptadas por el Gobierno libertario y reclamaron explicaciones por la utilización financiera de los fondos comprometidos. Una de las primeras en pronunciarse fue la diputada bonaerense de UCR + Cambio Federal, Silvina Vaccarezza, quien puso el foco en las consecuencias que la falta de inversión genera sobre las economías regionales y los costos de producción.
A través de sus redes sociales, el senador oficialista Fernando Coronel también sumó una fuerte acusación sobre la distribución de determinadas obras viales a gobernadores aliados durante la discusión parlamentaria de la Ley de Propiedad Privada, con el objetivo de sumar voluntades a la iniciativa libertaria.
“Los fondos son de todos los argentinos, no una herramienta para construir mayorías en el Congreso”, criticó el legislador kicillofista.
La presentación de Rozas que reaviva el reclamo por los fondos viales
