El diputado nacional del Frente Renovador, Ramiro Gutiérrez, presentó en el Congreso un proyecto de resolución para que el Gobierno nacional evalúe otorgar un pase libre del 100% para los vecinos de la localidad de Beruti, Trenque Lauquen, que atraviesan el peaje ubicado sobre la Ruta 5.
La iniciativa fue impulsada originalmente por los dirigentes del Frente Renovador del municipio de Trenque Lauquen, Lucas Castrillon y Bárbara Rossi, quienes buscan que la Secretaría de Transporte y la Dirección Nacional de Vialidad elaboren un informe técnico, económico y jurídico integral respecto del funcionamiento del peaje de la Ruta 5 y el impacto que genera sobre la comunidad de Beruti.
El planteo central del Frente Renovador consiste en que se evalúe de manera prioritaria la posibilidad de otorgar un pase libre transitorio con una bonificación del 100% para las personas con domicilio en Beruti y su zona rural, mientras el peaje continúe emplazado en su ubicación actual. Según los fundamentos, los habitantes de la localidad deben trasladarse de manera reiterada hacia Trenque Lauquen por motivos de salud, educación, trabajo o trámites, por lo que consideran que no se trata de usuarios ocasionales de la ruta.
En ese marco, Gutiérrez también pidió al Poder Ejecutivo que convoque a una mesa de diálogo y mediación entre la autoridad concedente, la empresa concesionaria, las autoridades de Trenque Lauquen y representantes de los vecinos de Beruti, con el objetivo de alcanzar una solución consensuada. Además, solicita que se informe si existen caminos alternativos gratuitos que permitan conectar la localidad con la ciudad cabecera en condiciones reales de transitabilidad y seguridad durante todo el año.
Otro de los puntos incluidos en la iniciativa del diputado nacional se relaciona con la relocalización de la estación de peaje, ya que el legislador massista solicita que se informen los plazos, cronogramas y compromisos contractuales asumidos para concretar su traslado definitivo.
En tanto, desde el Frente Renovador señalaron que el reclamo busca aliviar el impacto económico que genera el peaje de la Ruta 5 sobre los vecinos de Beruti mientras se define esa relocalización, y lo vincularon con los principios constitucionales de libertad de circulación, igualdad, razonabilidad de las cargas públicas y protección de los derechos de los usuarios.
Ruta 5: un vecino de 9 de Julio pide diferenciar los costos de reparación de los de transformación
En paralelo al reclamo de los vecinos de Beruti para obtener la gratuidad del pase por el peaje de la Ruta 5, también existe una discusión sobre el estado de la vía y el destino de los recursos asociados al sistema del canon. En ese marco, Oscar Potetti, ingeniero civil y autor de la iniciativa “Proyecto Autovía Ruta 5 Sí o Sí”, planteó la necesidad de diferenciar entre los costos destinados a conservar una ruta existente y aquellos vinculados con una eventual transformación en autovía.
En concreto, Potetti explicó que el deterioro estructural de una ruta no depende únicamente de la cantidad de vehículos que circulan, sino principalmente de las cargas transmitidas por sus ejes, por lo que automóviles, camionetas y vehículos pesados no generan el mismo impacto sobre el pavimento.
El vecino sostuvo que el tránsito pesado concentra la mayor parte del deterioro estructural, aunque aclaró que esto no significa que los costos del peaje deban distribuirse en esas mismas proporciones, ya que existen otros gastos asociados al mantenimiento de la infraestructura, como la señalización, la demarcación, el corte de pastos y la conservación de banquinas.
El planteo incorpora así otro eje a la discusión sobre la Ruta 5, como determinar qué se financia con el peaje y qué recibe a cambio cada usuario, diferenciando el mantenimiento de la infraestructura existente de las obras destinadas a ampliar la capacidad de la ruta. En su análisis, Potetti sostuvo que esas respuestas deberían conocerse antes de discutir cuánto debe pagar cada categoría de usuario y volvió a reclamar por la concreción del proyecto de Autovía Ruta 5.
