Este lunes, un puñado de legisladores del PRO presentaron en el Congreso un proyecto de ley que busca privatizar la empresa estatal Aerolíneas Argentinas, mientras los trabajadores aeronáuticos se encuentran en medio de un fuerte conflicto gremial enmarcado en un reclamo de mejora salarial.
Es preciso mencionar que, la privatización de la compañía aérea, junto con otras empresas de gestión estatal, estaba incluida en el proyecto de Ley Bases que envió el oficialismo al Congreso a principios de este año, y que finalmente fue descartada luego de varias instancias de negociación con la oposición.
“Años de corrupción, el uso de la empresa como un nicho para acomodar militancia partidaria, y la extorsión por parte de algunos sindicatos, nos han costado millones de dólares a todos los argentinos”, argumenta el texto que presentó el diputado Hernán Lombardi, acompañado por otros 20 legisladores del PRO.
Entre los fundamentos, la iniciativa del PRO lanzó una crítica encubierta a la carga impositiva, y señaló que, en los últimos años, viajar en Aerolíneas Argentinas “se convirtió en un privilegio para unos pocos, financiado por aquellos que apenas pueden cubrir sus necesidades básicas”.
En ese sentido, el proyecto que propone la privatización de la empresa estatal remarca: “Para muchos que intentan acceder a este servicio, el alto costo de los pasajes, sumado a la escasa oferta de rutas aéreas, ha representado un obstáculo significativo”.
Así, el partido amarillo busca la privatización de la empresa al considerar que, de esa manera, la compañía podrá operar bajo criterios de “eficiencia comercial, mejorando la calidad del servicio y generando un ambiente más competitivo” que podría beneficiar a quienes toman los vuelos.
En tanto, el proyecto de privatización llegó al Congreso en un momento de profunda tensión al interior de Aerolíneas Argentinas, que se encuentra en medio de un complejo conflicto gremial, con sus trabajadores en alerta por el reclamo de mejoras salariales que en las últimas semanas llevaron adelante distintas medidas de fuerza.
Por su parte, el presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, se refirió a la última medida de fuerza que implementó la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), que repercutió en 150 vuelos y 15.000 pasajeros, y consideró que se trató de un “paro extorsivo y sin ninguna lógica”.
En lo que respecta a la situación de la empresa, Lombardo aseguró que el mandato de Javier Milei es avanzar hacia el saneamiento de la compañía para “hacerla atractiva a la inversión de capitales y a privatización”, aunque reconoció que la idea, por ahora, está por fuera de lo que sancionó el Congreso sobre la Ley Bases.
Sin embargo, en caso de que el proyecto presentado esta mañana por Lombardi avance, el Gobierno nacional podrá llevar adelante una de las iniciativas que planea desde antes de la llegada de Milei a la Casa Rosada, que es la privatización de la aerolínea de bandera del país.
Aerolíneas Argentinas: la posición del Gobierno frente al paro de aeronáuticos
Esta mañana, el Gobierno de Javier Milei redobló la apuesta con duras críticas a los gremios aeronáuticos que, en los últimos días, llevaron a cabo una serie de protestas y asambleas en los distintos aeropuertos del país que provocaron demoras y reprogramaciones de vuelos.
“No podemos negociar nada si hacen paro”, señaló el secretario de Trabajo, Julio Cordero, al ser consultado sobre el cese de actividades que lleva adelante el gremio que nuclea a los trabajadores aeronáuticos en reclamo por una mejora salarial para todos los sectores.
En ese contexto, Cordero contó que llegó al aeropuerto de Ezeiza, vio “pasajeros desesperados” por las demoras y advirtió: “Estamos mal acostumbrados, no podemos hacer una negociación salarial si hacen un paro por las dudas. Algunos gremios quieren demostrar fuerza, en una instancia que en otros lugares del mundo se opta primero por el diálogo y el consenso”.
En la misma línea, el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, comprendió el paro de aeronáuticos como “una huelga que intenta hacer daño”, aunque señaló que el Gobierno de Milei le puso un límite cuando declaró la aeronavegación como servicio esencial, en el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) que firmó el presidente al asumir.
“Mandamos fiscalizadores de la Secretaría de Trabajo que constataron que los trabajadores de Aerolíneas Argentinas no tenían ninguna guardia mínima y no guardaron el respeto a la gente en cuanto a lo que es un servicio esencial. Por eso decidimos hacer una reglamentación, ya que no se entendió que era un servicio esencial, que se entienda ahora perfectamente”, expresó Francos.
Según las declaraciones del jefe de Gabinete, la reglamentación apunta a que, frente a una huelga como la que llevan adelante los trabajadores aeronáuticos en estos momentos, las cámaras, las empresas y los gremios consensúen cuál va a ser la guardia mínima que van a sostener para que los vuelos continúen su rumbo.
En caso de que las partes no lleguen a un acuerdo, el conflicto pasaría a la comisión de garantías, establecida conforme a normas internacionales de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), que definirá la autoridad de aplicación que luego reglamentará las guardias mínimas.
