El Tren Sarmiento arranca otra semana con demoras y cancelaciones en todos los ramales, luego del descarrilamiento del pasado martes en Liniers. Trenes Argentinos confirmó este lunes que los servicios presentan “problemas técnicos”, mientras miles de usuarios vuelven a enfrentar viajes más lentos y esperas prolongadas en estaciones clave.
La operadora estatal explicó que las complicaciones surgen como consecuencia directa del descarrilo ocurrido el martes pasado en el barrio de Liniers. En ese marco, la empresa ferroviaria indicó que los trabajos de reacondicionamiento en la zona de vías continúan y que el impacto sobre la regularidad del servicio continúa, pese a los operativos reforzados.
Asimismo, Trenes Argentinos informó que el descarrilo ya forma parte de una investigación judicial en el Juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional Federal N° 12, a cargo del juez Julián Ercolini. La compañía señaló que entregó “todas las filmaciones existentes y el registrador de eventos de la formación”, según precisó en el parte oficial.
Por otro lado, la empresa que se encuentra en “Emergencia Ferroviaria” desde el 2024, también comunicó que representantes de la operadora concurrieron a la base Castelar junto a los cambistas y al personal de conducción para realizar los test de alcoholemia y sustancias prohibidas, de acuerdo con el requerimiento del juzgado, al tiempo que iniciaron una investigación interna para aportar información al expediente.
Frente a este escenario, desde Unión Ferroviaria insistió en que el origen del siniestro se relaciona con fallas estructurales del sistema que convive con tecnología obsoleta. “La modernización del conjunto del sistema de señales es una denuncia y reclamo que venimos levantando hace décadas”, señalaron desde el gremio que encabeza Rubén ‘Pollo’ Sobrero.
Los técnicos del sindicato ferroviario reiteraron que “el cambio 54 se accionó cuando aún la formación pasaba por encima de él provocándose así el descarrilo”. Al mismo tiempo, los trabajadores remarcaron que “lo venimos denunciando hace muchos años, es tecnología incompatible entre sí que causa fallas de estas características”, en un tramo donde conviven dispositivos ingleses de 1940, japoneses de los ’70, estadounidenses y chinos.
Finalmente, Unión Ferroviaria agregó que “ningún Gobierno toma con la seriedad que amerita” la modernización del sistema y que esta demora expone a trabajadores y usuarios. El gremio aseguró que el servicio perdió 400 trabajadores en los últimos dos años, lo que agrava el funcionamiento diario de la línea que conecta el oeste del conurbano con la Ciudad Autónomo de Buenos Aires (CABA) y de la línea ferroviaria nacional, en general.
Vale recordar que el Gobierno nacional mantiene vigente la “Emergencia Ferroviaria”, que decretó el presidente Javier Milei en junio del año pasado. La resolución oficial no sólo asigna $1,29 billones para mantenimiento de infraestructura hasta 2026, con opción de prórroga hasta 2028, sino que además habilita suspensiones de ramales, clausura de talleres y revisión de contratos bajo el argumento de “ineficaz gestión y planificación”.
La causa por el descarrilamiento del Tren Sarmiento descarta falla humana
El descarrilamiento del Tren Sarmiento en las inmediaciones de la estación Liniers abrió una causa judicial y motivó que el juez Julián Ercolini ordenara exámenes toxicológicos al conductor de la formación. El magistrado, a cargo del Juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional Federal N° 12, resolvió iniciar el expediente por “interrupción a los medios de transporte” después de la intervención de la Policía Federal.
El juzgado recibió los resultados de las pericias realizadas sobre el motorman que conducía la formación y confirmó que tanto las pruebas de alcoholemia como de sustancias prohibidas dieron negativo. De este modo, la investigación descartó que el origen del siniestro estuviera vinculado a una falla humana y habilitó nuevas líneas de análisis sobre el estado de la infraestructura.
El descarrilamiento ocurrió el pasado 11 de noviembre, cerca de las 15:50 horas, cuando la formación 3358 del Tren Sarmiento circulaba entre Moreno y Once. En tanto, el incidente se produjo en el cruce de Barragán, a la altura de la estación Liniers, donde al menos 20 pasajeros sufrieron politraumatismos y debieron recibir asistencia médica en el lugar.
Por último, fuentes de la operadora ferroviaria señalaron que en la zona se habían realizado trabajos de remodelación en las semanas previas al accidente. Los empleados explicaron que el circuito de cambio de vías se ejecuta de manera rutinaria en ese mismo punto y horario, lo que abre interrogantes sobre si existió un problema derivado de la infraestructura, una falla vinculada a las obras recientes o un defecto en la señalización.
