Mientras la Municipalidad de Moreno avanza con la licitación para renovar la concesión del transporte público en toda la localidad, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) salió al cruce contra la intendenta del peronismo, Mariel Fernández, por las condiciones en las que se lanzó el nuevo pliego. Según el gremio, la continuidad laboral de más de 800 trabajadores no está contemplada en el contrato que se firmará, por lo que el sindicalismo reclamó modificaciones antes de que se concrete el cambio de prestatarias.
De esta manera, la entidad que conduce Roberto Fernández emitió un comunicado para expresar su preocupación y denunciar que está en peligro el trabajo de casi mil empleados del transporte de Moreno, dado que el pliego de bases y condiciones de la licitación no asegura la continuidad del personal que actualmente se desempeña en el sistema municipal de colectivos.
En ese marco, la UTA le solicitó a Mariel Fernández que modificara las condiciones de la licitación “para ponerle fin a la incertidumbre”, pero el pedido no fue atendido por la intendenta. “De persistir esta situación, el municipio estará generando un escenario de creciente conflictividad que pone innecesariamente en riesgo la paz social”, advirtió el gremio.
En concreto, la renovación del servicio se encuentra contemplada en el pliego de bases y condiciones para la concesión del transporte público automotor de Moreno, aprobado por el Concejo Deliberante, cuya ordenanza plantea una “desmonopolización” del sistema y establece la división del distrito en tres zonas que quedarían a cargo de tres prestatarias diferentes.
De acuerdo con el documento oficial, la primera zona comprende 14 recorridos y deberá contar con 75 colectivos, mientras que la segunda estará integrada por 17 recorridos regulares que requerirán 86 unidades, y otros tres recorridos complementarios, con 11 colectivos adicionales.
En tanto, la tercera zona de Moreno tendrá 11 servicios regulares y deberá contar con 82 colectivos, además de tres servicios complementarios que requerirán otras 13 unidades, de acuerdo con las condiciones establecidas en el pliego de la licitación aprobada por Mariel Fernández y el Concejo Deliberante local.
Sin embargo, el punto que generó el reclamo de la UTA aparece en el artículo 41, que establece que las empresas adjudicatarias deberán contratar a todo el personal que, al momento del inicio de la concesión, haya adquirido estabilidad laboral en las líneas municipales UMA 1-Moreno, actualmente explotadas por Transportes La Perlita S.A.C.I.F.
La disposición implica que la obligación de incorporación alcanza al personal que tenga estabilidad laboral, mientras que, quienes se encuentren bajo modalidades de contratación temporaria, quedarían fuera de esa garantía prevista en el pliego. Este es el principal aspecto cuestionado por el sindicato.
A su vez, el documento establece que el personal de la actual prestataria será distribuido entre las empresas que resulten adjudicatarias de las tres zonas mediante un coeficiente de 2,83 trabajadores por cada colectivo. De acuerdo con ese cálculo, se estima que unos 755 empleados serían transferidos a las nuevas concesionarias, mientras que la UTA asegura que más de 800 no tienen garantizada su continuidad laboral.
En este escenario, el número de trabajadores que podría quedar afuera de la nueva concesión rondaría los 50, aunque la definición dependerá del avance del proceso licitatorio que se concrete en Moreno y de las condiciones concretas en las que finalmente se produzca la renovación del servicio.
Sin respaldo de la UTA, Moreno se encamina a modernizar su sistema de transporte
El nuevo sistema fue presentado por la intendenta Mariel Fernández como una respuesta al crecimiento poblacional de Moreno, que entre 2010 y 2022 aumentó un 27,4%. En localidades como Cuartel V, la suba llegó al 74%. Según los datos difundidos por el Municipio, dos de cada diez vecinos deben caminar más de seis cuadras para acceder a un colectivo, por lo que la propuesta busca llevar la cobertura al 91% del territorio, incorporar a 80 mil personas a la red y mejorar el acceso en 125 barrios.
En tanto, el proyecto también contempla nuevas conexiones hacia destinos de alta concurrencia, entre ellos la Universidad Nacional de Moreno, los parques industriales, la Plaza Buján y el Distrito Ecológico Roggero, al tiempo que prevé nuevas subcabeceras en la Estación de Paso del Rey, Ruta 24 y Portugal, en Cuartel V, y el barrio Rififí, en Moreno Sur, junto con la reorganización y creación de recorridos para conectar las distintas localidades sin concentrar todos los traslados en el centro del distrito.
Otro de los cambios estará vinculado con las condiciones de prestación del servicio, ya que a partir de enero de 2027 las empresas deberán contar con un 50% de unidades nuevas y completar la renovación de la flota durante los primeros seis meses. De esta manera, todos los colectivos deberán tener rampas de accesibilidad, cámaras de seguridad y sistemas de geolocalización, mientras que el Municipio contará con herramientas de monitoreo en tiempo real para controlar recorridos, frecuencias y cumplimiento de las obligaciones, además de un régimen de sanciones más preciso ante eventuales incumplimientos.
Por último, la iniciativa incorpora recorridos internos destinados a facilitar los viajes vinculados con el cuidado familiar y conectar escuelas, centros de salud y hospitales dentro de cada localidad, sin necesidad de pasar por el centro de Moreno, y modifica el mecanismo de pago del canon de las empresas, que actualmente se realiza mediante la entrega mensual de material asfáltico y pasará a estar asociado directamente a la ejecución de obras viales.
