El titular del bloque PRO en el Senado Bonaerense, Pablo Petrecca, destacó la gestión de los caminos rurales en el municipio de Junín y aseguró que el modelo intenta ser replicado en otros distritos de la provincia de Buenos Aires como una alternativa para mejorar el mantenimiento de las arterias viales claves para el traslado de la producción.
En ese sentido, el modelo de Junín alcanzó esta semana un nuevo reconocimiento en el XIX Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito, realizado en la provincia de Mendoza, uno de los principales encuentros técnicos del sector.
El trabajo “Análisis de la economía global de transporte a partir de la implementación de planes eficientes de conservación en la Red Vial Rural de la Región Metalitoral”, presentado conjuntamente por la Dirección de Vialidad bonaerense, la Municipalidad de Junín y Arbet Global S.A., obtuvo una mención especial en la categoría caminos rurales.
“Nos animamos a cambiar el modelo de gestión de los caminos rurales porque entendíamos que no podíamos seguir haciendo siempre lo mismo y esperar resultados diferentes”, aseguró el intendente en uso de licencia de Junín y senador provincial de la escudería amarilla.
Al respecto, Petrecca señaló que desde la administración local incorporaron al sector privado, fortalecieron la planificación y el control municipal, y sumaron a las instituciones rurales en la toma de decisiones en lo que tiene que ver con la traza vial. “Hoy ese trabajo trasciende Junín”, celebró.
Para el senador bonaerense, no se trataba de sacar al Estado, sino de cambiar su rol. “El Estado tiene que planificar, controlar, establecer prioridades y garantizar que las cosas funcionen y para hacerlo mejor también tiene que escuchar a quienes producen, viven y transitan todos los días en los caminos rurales”, advirtió.
Así, el modelo de gestión de los caminos rurales comenzó a despertar interés en otros municipios. Por caso, representantes de Bragado viajaron al distrito para conocer el funcionamiento del sistema y el proceso de tercerización de parte del mantenimiento de los caminos rurales.
Lo cierto es que, el PRO de esa ciudad trabaja en una propuesta para reorganizar su red vial tomando la experiencia juninense como una de sus referencias, aunque adaptándola a las características propias del distrito.
Para Petrecca, ese interés confirma el valor de haber impulsado una transformación en la gestión: “Cuando tomamos esta decisión no pensamos en que otros municipios iban a estudiar lo que estábamos haciendo, lo hicimos porque Junín necesitaba una solución diferente, que hoy otros distritos vengan, conozcan la experiencia y analicen cómo adaptarla demuestra que valió la pena animarse a cambiar”.
“Gestionar también significa tener la decisión de cambiar cuando algo necesita funcionar mejor. Junín lo hizo con los caminos rurales: articulamos lo público y lo privado, incorporamos a las instituciones y construimos una nueva manera de gestionar. Hoy esa experiencia es reconocida a nivel nacional y empieza a ser tomada como referencia más allá de nuestra ciudad”, concluyó el legislador.
Cómo es el modelo de Petrecca en Junín para gestionar los caminos rurales
Vale precisar que, la traza rural alcanza los 1.350 kilómetros en el distrito. Está compuesta por caminos de la red provincial y de la red municipal, por lo que, para organizar las tareas de conservación, el territorio fue dividido en cuatro bases operativas, teniendo en cuenta la cantidad de kilómetros a mantener y la jerarquía de los caminos.
Así, la Base Tiburcio comprende los cuarteles IX, X y XII, con 340 kilómetros; la Base Saforcada, los cuarteles III, XI, XIII y XV, con 306 kilómetros; la Base Morse, los cuarteles IV, V y VII, con 386 kilómetros; y la Base Roca, los cuarteles II, VI, VIII y XIV, con 318 kilómetros. Esta organización permitió distribuir las tareas y trabajar simultáneamente sobre distintos sectores del Partido.
