En las últimas horas, la senadora bonaerense del partido GEN, Lorena Mandaragán, se plegó al reclamo que realizó el Concejo Deliberante del municipio bonaerense de Azul en una sesión especial que tuvo lugar sobre la Ruta 3, con el objetivo de respaldar el reclamo de los vecinos autoconvocados que exigen la construcción de una autovía entre Las Flores y la localidad encabezada por Nelson Sombra, en el marco de una demanda que lleva más de una década vigente y que cobró impulso tras los recientes accidentes fatales.
En diálogo con Diputados Bonaerenses, Mandagarán recordó que el pedido lleva más de diez años y explicó que actualmente se suma la necesidad de una reparación urgente del tramo entre Azul y Las Flores, ante el deterioro crítico de la calzada. Es que, la senadora advirtió que este tramo “no figura en la planificación nacional ni está contemplado en el presupuesto actual”, según lo informado en la última audiencia pública realizada en Monte el pasado 11 de junio.
Es preciso mencionar que, el propio Sombra y representantes políticos de otras localidades bonaerenses como Monte y Las Flores, ya que el reclamo de los vecinos autoconvocados, no es sólo por la conversión de la Ruta 3 en Autovía, sino por el pésimo estado que presentan los caminos del interior en dirección a La Plata o la Ciudad de Buenos Aires.
La iniciativa impulsada por la agrupación Vecinos Autoconvocados por la Ruta 3 retomó su actividad luego del siniestro vial entre un colectivo y un camión en cercanías de Monte, lo que derivó en la articulación con autoridades municipales y legisladores locales para concretar la sesión extraordinaria en la traza de la ruta.
En esta línea, Mandagarán también alertó sobre los posibles efectos negativos de nuevos peajes que podrían instalarse para financiar las obras de reconversión de la Ruta 3 a autovía, especialmente si uno de ellos dividiera en dos al partido de Azul, afectando el tránsito cotidiano entre el municipio mencionado y Cacharí, una localidad con vínculos constantes en lo laboral, educativo y sanitario. “Un peaje ahí sería una locura”, afirmó.
En concreto, durante el encuentro, los concejales de todos los bloques aprobaron por unanimidad un proyecto de resolución que exige la conversión de la Ruta 3 en Autovía, atendiendo tanto al peligro vial como al rol estratégico de esta vía que conecta diversas localidades del interior con Buenos Aires y La Plata. A lo largo de la jornada se escucharon testimonios de familiares de víctimas fatales que perdieron la vida en esta ruta, marcada por su deterioro y falta de inversión.
En tanto, el intendente de Azul respaldó públicamente el reclamo y destacó la vocación apartidaria de los autoconvocados, afirmando que “prima la necesidad real, que es la conectividad entre los pueblos”, por sobre las diferencias políticas. A su lado estuvieron la senadora bonaerense Mandagarán, y la diputada, Laura Aloisi de Unión por la Patria, en un gesto de transversalidad institucional.
En su exposición, Sombra confirmó que desde el Departamento Ejecutivo acompañará todas las gestiones vinculadas a la concreción de la autovía, y remarcó que la unidad política debe gestarse “cuando se definen los problemas y objetivos comunes”, como es el caso de este reclamo por la Ruta 3, largamente postergado.
Es preciso mencionar que, luego de la sesión del Concejo Deliberante, los Vecinos Autoconvocados convocaron a una nueva jornada de visibilización del reclamo prevista para el próximo 10 de agosto a las 15 horas en el acceso a Azul, en un intento de mantener activa la demanda y sumar más respaldo social y político.
Azul: la conversión de la Ruta 3 en autovía trasciende la política
Es preciso mencionar que, si bien el reclamo para convertir la Ruta 3 en autovía nace en Azul, sumó adhesiones de distritos como Monte, Las Flores, Rauch y Olavarría, que también se ven afectadas por el mal estado del camino y los accidentes de tránsito que el mismo genera.
En paralelo, desde la Legislatura bonaerense, la propia Mandaragán enfatizó que desde el GEN presentaron dos proyectos para solicitarle al gobernador que interceda ante el Gobierno nacional para que la obra sea incluida en la agenda de infraestructura. El primero de esos pedidos perdió estado parlamentario, ya que se realizó durante la administración de Alberto Fernández, y fue renovado por la senadora con la llegada de Javier Milei.
En tanto, Mandaragán recordó que durante la audiencia pública de junio, los presentes discutieron aspectos técnicos como las licitaciones, las empresas concesionarias y el esquema de financiación, que incluiría el cobro de peajes. Sin embargo, las dudas persisten sobre el destino y control de esos fondos, así como sobre su impacto en los municipios afectados.
La Fundación SEDA, la red Estrellas Amarillas y otros actores sociales se han sumado a la campaña por la autovía y la reparación urgente de la Ruta 3. Para los vecinos, no se trata solo de una obra vial sino de una política pública que salvará vidas y asegurará una conexión segura y eficiente entre el interior bonaerense y los principales centros urbanos del país.
