En medio de una mañana marcada por una intensa lluvia y con fuerte presencia policial, un puñado de choferes de colectivos de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) iniciaron una protesta en el Puente Pueyrredón para expresar su repudio al último acuerdo salarial firmado por la conducción gremial y homologado por la administración libertaria.
La medida comenzó a las 9 de la mañana, y está previsto que nuevos choferes de colectivos la repitan entre las 16 y las 18 horas de este mismo viernes, con el objetivo de visibilizar el creciente malestar de los trabajadores por lo que consideran una “emergencia salarial” en el sector.
Es preciso mencionar que, la protesta implicó un corte parcial del tránsito en la intersección de avenida Mitre y Chacabuco, lo que complicó el acceso hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires en una de las zonas más transitadas del Conurbano sur.
Por eso, a medida que la tormenta cedía, más columnas de choferes de colectivos se comenzaron a sumar a la movilización, hasta alcanzar alrededor de un centenar de manifestantes, en su mayoría trabajadores del transporte público nucleados en la UTA que cuestionan el reciente acuerdo paritario.
Entre las líneas que adhirieron a la protesta se encuentran La Cabaña, Almafuerte 378, Empresa del Oeste, y otras como las 39, 60, 96, 12, 103, 500, 203, 1, 46, 53, 55, 124, 164, 98, 152, 278, 527, 153, 179, 22, 118, 37, 33, 132, 15, 26, 620, 102, 70, 105 y 119.
En este contexto, los choferes de las líneas de colectivos que se adhirieron a la medida de fuerza en Puente Pueyrredón, difundieron un comunicado en el que afirmaron: “Queremos expresar nuestro más enérgico repudio al último acuerdo paritario firmado, que representa una falta de respeto para el trabajo que realizamos a diario”.
En tanto, el documento de los trabajadores nucleados en la UTA sostiene que el último convenio firmado perjudica tanto el presente como el futuro económico de las familias de los choferes, al tiempo que señala que la conducción del gremio actuó con “inacción, conveniencia y tibieza”, al permitir un continuo deterioro del poder adquisitivo.
“Año tras año y paritaria tras paritaria, esas decisiones fueron deteriorando nuestro salario”, afirman los choferes movilizados, que denunciaron la existencia de un “cepo paritario” impuesto por la Secretaría de Trabajo del Gobierno nacional.
Según explicaron los empleados del sector, este mecanismo restringe los aumentos a un 1% mensual bajo amenaza de no homologar los acuerdos o imponer aumentos por decreto. “Esto condiciona la discusión salarial en perjuicio de los trabajadores y en favor de las cámaras empresariales”, enfatizaron.
En esa línea, los trabajadores movilizados apuntaron contra las empresas del sector por supeditar las negociaciones paritarias al incremento de subsidios. “Los cuerpos de delegados y los trabajadores no podemos guardar silencio ante semejante atropello a la dignidad de nuestras familias”, señalaron en el comunicado, que llama a continuar la lucha por una recomposición real del salario.
Cómo fue el último acuerdo paritario firmado por la UTA que motivó la movilización de los choferes
Es preciso mencionar que, el último acuerdo firmado por la UTA establece un salario básico conformado de $1.270.000 desde mayo, que aumentará a $1.300.000 en junio, junto con una actualización de los viáticos, que pasaron a ser de $9.300 en mayo y $9.700 desde junio.
En tanto, el acuerdo firmado por la UTA incluye una cláusula de revisión para el mes próximo. Este entendimiento fue alcanzado luego de que la conducción gremial rechazara una oferta menor, que proponía alcanzar los $1.270.000 recién hacia fines de junio, con una negociación que estuvo precedida por una jornada de paro general de 24 horas el pasado 6 de abril, en la que se paralizó el servicio de transporte en el AMBA.
Pese a ese acuerdo, los sectores díscolos de la UTA mantienen sus críticas y advierten sobre el creciente descontento entre los trabajadores del transporte. El conflicto sigue abierto, y la protesta en Puente Pueyrredón podría ser la antesala de nuevas medidas de fuerza por parte de los empleados, si tanto el gremio como los empresarios del sector no revisan los términos del acuerdo vigente.
