El gobierno nacional de Javier Milei este miércoles por la tarde dictó la conciliación obligatoria para levantar el paro de trenes de 24 horas que el gremio de La Fraternidad había pautado para este jueves, para reclamar mejoras salariales.
De esta manera, la conciliación obligatoria abrió un período de negociaciones de 15 días, prorrogables por otros 5, para que el Ejecutivo logre zanjar sus diferencias con el gremio ferroviario para así desactivar cualquier otro tipo de chance de paro de trenes.
“El Ministerio de Capital Humano, a través de la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social, informa que se ha dictado la conciliación obligatoria en el conflicto laboral entre el gremio La Fraternidad y las empresas Operadora Ferroviaria S.A., Belgrano Cargas y Logística S.A, Metrovías S.A. y Ferrovías S.A. Concesionaria”, dispuso la cartera que conduce Sandra Pettovello.
En ese sentido, el Ministerio de Capital Humano intimó al sindicato La Fraternidad a dejar sin efecto el paro de trenes programado para este jueves, así como cualquier otra acción que pudiera afectar la prestación del servicio. Vale aclarar que, horas antes de este anuncio, desde el gremio ferroviario ya habían avisado que iban a acatar la conciliación obligatoria en caso de que sea dictada.
“El Gobierno nacional reafirma su compromiso con la promoción del diálogo social como herramienta fundamental para la resolución de los conflictos laborales, resguardando el derecho de los ciudadanos, sin desatender los derechos de los trabajadores ni los mecanismos de negociación colectiva”, comunicaron desde el gobierno de Milei.
Según el titular del gremio La Fraternidad, Omar Maturano, el Ejecutivo nacional solo ofertó un 2% de aumento para diciembre, un 1,3% para enero, un 1,3% febrero, y el 1,2% para marzo. “Desde que asumió este gobierno nos deben el 56% a lo que hace la inflación, y el 18% a los 9 meses para atrás, entre marzo de 2025 y 2026″, aseguró.
El principal punto en conflicto es que desde Casa Rosada ofrecen un 2% de aumento cuando la inflación en diciembre alcanzó el 2,8%. “No somos optimistas en que nos vayan a dar el 18%, pero hay una solución que es firmar (un acuerdo para) diciembre únicamente. ¿Cómo flexibilizamos cuando estamos conduciendo trenes de 1965 o de 1976? ¿Cómo flexibilizamos cuando tenemos señales que son de 1930?”, cuestionó Maturano.
Paro de trenes: La Fraternidad denunció el desguace de los ramales a Tucumán y Córdoba
En diciembre, el sindicato de La Fraternidad salió a denunciar el desguace del servicio de trenes de pasajeros a las provincias de Tucumán y Córdoba que la gestión de Milei efectuó al sistema ferroviario.
Desde el gremio, recordaron que en septiembre de 2025 Trenes Argentinos había advertido que se cancelarían “de forma temporal” los ramales de larga distancia que unen la provincia de Buenos Aires con Tucumán y Córdoba.
Según detallaron desde la empresa estatal, en ambos servicios la suspensión se mantendría al menos hasta el 5 de octubre con el objetivo de revisar las vías, luego de un descalce que sucedió cerca de Santiago del Estero.
Sin embargo, el sindicato que nuclea a los choferes ferroviarios salió a denunciar que la reparación de las vías de los trenes a larga distancia hacia Tucumán y Córdoba “se convirtió en la excusa ideal para impedir que se repongan los servicios”.
“El país vivió en los años sesenta el Plan Larkin, que redujo drásticamente los FFCC, y en los noventa la Reforma del Estado, en la que se regalaron Ferrocarriles Argentinos, Aerolíneas Argentinas, SEGBA, Obras Sanitarias de la Nación, Correo, Yacimientos Carboníferos Fiscales, SOMISA y Gas del Estado. Ahora, siguiendo un modelo que ya fracasó en dos oportunidades, insisten por tercera vez”, expresaron desde el sindicato que conduce Maturano.
En esa línea, desde el sindicato remarcaron que la operación configura un lock-out contra los trenes de pasajeros de largo distancia, privando a miles de usuarios la posibilidad de transportarse a costos accesibles para la agente que menos tiene.
