Este jueves, la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), respondió a las críticas que realizó el ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Jorge D’Onofrio por el costo del boleto, y reflotó un viejo pedido que tienen los empresarios de colectivos sobre trasladar los subsidios a los usuarios.
“Los subsidios deben trasladarse directamente a las personas para que los empresarios de colectivos puedan tener una tarifa acorde a los costos de operación”, señalaron desde AAETA en un comunicado oficial que celebra los 15 años de la incorporación de la SUBE al sistema de transporte.
En ese sentido, la asociación que agrupa a los empresarios de colectivos afirmó que del total de los subsidios que reciben las personas que utilizan el transporte público en Argentina, sólo el 10% corresponden a atributos sociales, es decir, jubilados, empleadas domésticas, beneficiarios de la Asignación Universal por Hijo (AUH) y estudiantes primarios, secundarios y universitarios.
Es preciso mencionar que, en el comunicado, los empresarios de colectivos señalan que la SUBE tiene al 90% de sus usuarios registrados, lo que le permitiría al Estado nacional o provincial transferirle a cada persona los fondos que le corresponden en el marco del subsidio para abaratarle el precio del boleto.
Así, el esquema de subsidios propuesto por los empresarios de colectivos cambiaría toda la organización que ya tiene el Estado bonaerense, ya que ahora son las empresas quienes reciben los aportes estatales directamente en función de lo que el Gobierno nacional determina que necesitan, mientras que para aumentar el boleto necesitan autorización.
Por su parte, los empresarios de colectivos sostienen que el esquema actual de subsidios los perjudica de manera directa, ya que según las estimaciones de AAETA, en junio el costo promedio de un boleto sin subsidio fue de $1317, y tuvieron una recaudación de $863 contando el boleto vendido más la compensación que les da el Estado.
Esto implicó pérdidas de más de $54 mil millones en el mes para los empresarios de colectivos que, desde hace meses, advierten que si el Gobierno nacional no los autoriza para actualizar la tarifa o aumentan las compensaciones el servicio que prestan, la situación de las compañías que dirigen será “cada vez peor”.
En tanto, el Gobierno nacional les prometió encarar la reforma en el esquema de subsidios a fines de diciembre, pero luego no avanzó. Lo que sí hizo el Ejecutivo fue abrir el sistema de pago a otras modalidades sacándole el monopolio a la SUBE, sin embargo, la crisis económica del sector persiste y no solo en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
En paralelo, el Ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, señaló esta semana que los empresarios de colectivos “no tienen ninguna razón para no aliviar la tarifa para cada usuaria y usuario”, y advirtió que el costo del boleto es “potestad de cada municipio, que deberá dar cuenta a sus vecinos de porqué priorizan a los empresarios y no al pueblo”.
Asimismo, D´Onofrio detalló que “la tarifa de colectivo hoy vigente se hizo con un esquema de costos donde la Provincia ponía un dinero X, y eso se incrementó en un 110%”. “El boleto debería bajar en la misma medida que logró retrotraer Villa Gesell, la estructura se divide entre tarifas y compensaciones del Estado, el único aporte que quedó es el de la Provincia. Con este esfuerzo extra estamos trabajando para que el impacto que quedó en los usuarios se retrotraiga”, sentenció.
