En las últimas horas, las empresas de colectivos que prestan servicio en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) denunciaron que, a pesar del aumento del boleto mínimo a $451,01, aún pierden $502,19 por cada pasajero transportado, ya que el costo real del viaje es de $1.663,10 y solo reciben $1.002,85 por usuario entre tarifa y subsidios.
Según destacaron, el dato se desprende del último relevamiento del Índice Bondi, elaborado por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), correspondiente a junio de 2025, que alertó a las compañías prestadoras de este servicio.
Este desfasaje, explicaron desde el sector, pone en riesgo la sostenibilidad del servicio y agrava la situación de un sistema que transporta en promedio 211,3 millones de pasajeros por mes en el AMBA. La diferencia acumulada implica una pérdida total mensual para las compañías que supera los $106.000 millones, lo que afecta de manera directa la operatividad, la renovación de unidades y la frecuencia de circulación.
El informe detalla que el precio real del pasaje, sin subsidios y con IVA incluido, es superior a $1.600 en todas las jurisdicciones analizadas. Sin embargo, el ingreso que las empresas de colectivos perciben por cada viaje se mantiene muy por debajo, lo que genera una brecha operativa crítica en todos los niveles.
En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, por ejemplo, el boleto sin subsidio costaría $1.587, mientras que se reconoce un ingreso de solo $1.095, lo que representa una diferencia negativa del 31%. En el resto del país, esa disparidad alcanza el 35%, ya que el costo del pasaje asciende a $1.910 y el Estado cubre $1.241.
En tanto, la provincia de Buenos Aires también presenta una situación deficitaria, ya que el boleto real debería costar $1.538, pero se reconocen apenas $1.051, lo que implica una pérdida de 32%. En los municipios del Conurbano bonaerense, la brecha es similar, ya que las empresas de colectivos calculan un costo de $1.388 por pasaje frente a ingresos reconocidos de $945.
En promedio, el Índice Bondi expone una brecha del 33% a nivel nacional entre el costo real de prestación del servicio y lo que efectivamente perciben las empresas, lo cual se traduce en una fuerte presión financiera que, según las empresas de colectivos, compromete la continuidad del servicio y la calidad del transporte urbano.
El documento también pone cifras al funcionamiento general del sistema. Es que, el costo mensual para sostener el transporte automotor en el AMBA alcanza los $317.646,77 millones, de los cuales la Secretaría de Transporte solo reconoce $232.438,63 millones. Esta diferencia de $85.208,13 millones es absorbida directamente por las empresas de colectivos, que aseguran que se trata de una situación “insostenible”.
Desde la entidad empresaria aclararon que los costos del informe responden a la estructura definida en la Resolución 8/2023, normativa que rige los parámetros para establecer tarifas y subsidios. Pese a la suba del boleto implementada en julio por el Gobierno nacional, los ingresos por tarifa representan menos del 30% del costo real por pasajero transportado.
Ante este escenario, los empresarios del transporte reiteraron su reclamo por una actualización urgente del esquema de subsidios o, en su defecto, una revisión integral del sistema tarifario, al argumentar que el actual desbalance impide cumplir con estándares básicos de mantenimiento, frecuencias y seguridad.
Entre subsidios recortados y costos crecientes, las empresas de colectivos alertan que el transporte público “está al límite”
Es preciso mencionar que, si bien el informe de las empresas de colectivos no detalla propuestas concretas de reforma, sí emite una alerta sobre la necesidad de que el Estado actúe con urgencia para evitar un colapso en el servicio. Es que, las compañías aseguran que ya no es viable operar con los actuales niveles de déficit, y que el sistema requiere ajustes estructurales si se busca garantizar su funcionamiento a largo plazo.
En tanto, los aumentos previos en la tarifa del boleto no lograron equilibrar la balanza de las empresas que operan colectivos en el AMBA, y la situación se ve agravada por una inflación acumulada que incrementa los costos operativos mes a mes, como combustibles, repuestos, salarios y mantenimiento.
Los pasajeros, por su parte, enfrentan un servicio cada vez más degradado: menor frecuencia, unidades sin renovar y una percepción creciente de inseguridad. Todo esto, en medio de una discusión política aún abierta sobre el destino y distribución de los subsidios al transporte.
En paralelo, el Gobierno nacional y provincial evalúan diferentes estrategias para rediseñar el esquema de subsidios para las empresas de transporte, aunque hasta el momento no se anunció ninguna medida concreta que responda al reclamo del sector. Mientras tanto, los operadores advierten que el sistema de colectivos del AMBA se encuentra al borde del colapso financiero.
