La Unión Tranviarios Automotor (UTA) de Roberto Fernández, rechazó una oferta salarial del 1% y ratificó el estado de alerta, con la posibilidad concreta de avanzar hacia un paro nacional de transporte si no hay una propuesta superadora.
Durante la última audiencia virtual, las cámaras del sector expusieron que la falta de actualización de los subsidios les impide formular una oferta salarial superadora. En ese marco, las empresas plantearon que la negociación quedó supeditada a una intervención del Estado nacional que recomponga la estructura de costos del sistema de transporte.
Las patronales agrupadas en AAETA, CEAP, CETUBA, CTPBA y CEUTUPBA sostuvieron que el sector atraviesa un “estrangulamiento financiero” producto del atraso tarifario, y advirtieron que cerca del 40% de las empresas se encuentra en una situación crítica, al borde de la quiebra.
Por su parte, desde la entidad de los choferes del transporte, la conducción sindical calificó la propuesta del 1% como una “burla” y advirtió que los trabajadores no aceptarán ser “rehenes” de la disputa entre las empresas que operan dentro del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y el Estado.
En ese contexto, el gremio recordó que el salario básico del sector ronda los $1.370.000, con adicionales incluidos, y subrayó el carácter alimentario del ingreso frente a una inflación que sigue erosionando el poder adquisitivo.
En tanto, a través del acta difundida tras la audiencia, el gremio dejó asentado que el estado de alerta continuará vigente hasta el próximo encuentro y advirtió que la falta de avances concretos habilita la puesta en marcha de un plan de lucha en todo el sistema de transporte.
Además, la UTA solicitó formalmente que en la próxima audiencia participe el secretario de Trabajo de la Nación, Julio Cordero, con el objetivo de destrabar una negociación que permanece empantanada. El sindicato sostuvo que una intervención directa del Estado resulta determinante para encauzar el conflicto y evitar una medida de fuerza con impacto directo en el servicio.
Finalmente, tras el fracaso de la reunión, las partes acordaron un cuarto intermedio y fijaron una nueva audiencia virtual para el martes 20 de enero a las 14 horas. Desde el gremio advirtieron que esa instancia funcionará como un límite y que, sin una recomposición salarial real, avanzarán con un paro que podría impactar de lleno en el transporte del AMBA y en otras regiones del país.
Los subsidios al transporte bajo la lupa, en medio del reclamo de la UTA
El conflicto paritario del transporte se da en un contexto marcado por el nuevo esquema de costos aprobado por el Gobierno nacional en diciembre pasado. Desde la administración de Javier Milei sostienen que la última actualización, que habría implicado una mejora del 15% en los subsidios, resultaba suficiente para garantizar el pago de sueldos y aguinaldos.
Sin embargo, las entidades del sector cuestionaron de forma directa esa lectura oficial y alertaron por la crítica situación económica que atraviesan las compañías. A través de un comunicado, las empresas de transporte advirtieron que los ingresos actuales no alcanzan para absorber el aumento sostenido de costos y calificaron como “materialmente imposible” cumplir en tiempo y forma con las obligaciones salariales.
En esa línea, las cámaras empresarias señalaron que el sistema enfrenta ingresos insuficientes, subas en combustibles, repuestos, mantenimiento, seguros y cargas sociales, además de distorsiones tarifarias y falta de actualización de los fondos compensadores, un escenario que dejó a numerosas empresas al borde de la paralización operativa.
Vale recordar que, el 4 de diciembre pasado, la Secretaría de Transporte de la Nación actualizó los Costos e Ingresos Medios del transporte urbano y suburbano del AMBA, con alcance nacional, provincial y municipal. La resolución oficial fijó valores correspondientes a noviembre y diciembre de 2025, y estableció su vigencia hasta tanto se apruebe un nuevo cálculo.
