El Gobierno nacional aprobó un nuevo reglamento para la asignación de slots en los aeropuertos de todo el país y reemplazó el sistema discrecional que regía hasta ahora. La medida establece un sistema técnico y transparente para ordenar tanto despegues como aterrizajes en vuelos nacionales e internacionales.
La Resolución Nº 43/2025 de la Secretaría de Transporte de la Nación, publicada hoy en el Boletín Oficial, dispuso la entrada en vigencia del “Reglamento Transitorio de Asignación de Slots” hasta el 31 de octubre de 2025, con posibilidad de prórroga, y alcanzará a todos los vuelos regulares de pasajeros y de carga.
En ese marco, la Secretaría de Transporte señaló que el nuevo esquema fue elaborado junto a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) y Aeropuertos Argentina, con el objetivo de garantizar estándares internacionales que aporten transparencia, competitividad y seguridad operacional.
Si bien esta medida alcanzará a todas las terminales aéreas del país, su primera aplicación será en el Aeroparque Jorge Newbery. El aeropuerto metropolitano fue catalogado como “facilitado” porque la oferta de operaciones no alcanza a cubrir la creciente demanda de vuelos, lo que obliga a actualizar el sistema de asignaciones para garantizar más frecuencias y un uso más eficiente de la infraestructura.
Asimismo, la nueva disposición oficial habilita la comercialización privada de slots entre compañías aéreas y establece la obligación de declarar la capacidad de cada aeropuerto. “De esta manera, ahora habrá un régimen claro para penalizar y devolver un slot si las aerolíneas no cumplen con las pautas técnicas”, explicaron desde la cartera nacional de Transporte.
Vale precisar que un slot es el permiso que habilita a una aerolínea a despegar o aterrizar en un aeropuerto en una fecha y hora determinadas. Con la nueva normativa, el reparto dejará de ser discrecional y pasará a quedar en manos del sector privado bajo parámetros internacionales.
Al respecto, las autoridades nacionales remarcaron que el cambio se enmarca en la política de “cielos abiertos” impulsada por el Gobierno de Javier Milei. “Esta medida se suma a las desregulaciones que dejaron atrás regulaciones obsoletas con más de 60 años y que impedían un correcto desarrollo del sector”, agregaron desde el Ejecutivo.
Por su parte, el Ministerio de Economía recordó que ya se avanzó con otras reformas en el sector como la habilitación de tripulaciones extranjeras, el fin del monopolio de Intercargo, nuevas reglas de acceso a los mercados aerocomerciales, regulaciones para aeronaves no tripuladas y un nuevo régimen de infracciones, además de la declaración de Aerolíneas Argentinas como compañía sujeta a privatización.
Aeropuertos en tensión por el plan de lucha
El conflicto gremial de los controladores aéreos sumó un nuevo capítulo en medio de los cambios en la normativa de asignación de slots que impulsa el Gobierno nacional. La Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) levantó el paro previsto para el jueves 28 de agosto, aunque confirmó que la medida de fuerza se mantendrá el sábado 30 en dos franjas horarias.
En ese marco, la conducción sindical de ATEPSA informó que este miércoles 27, habrá una reunión de conciliación en la sede de la Secretaría de Trabajo, a pedido de la Secretaría de Transporte, para destrabar la negociación con la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA). “Reafirmamos nuestro reclamo: salarios y condiciones laborales dignas, sin condicionamientos”, expresaron desde el gremio.
Es que, el plan de lucha de los controladores aéreos comenzó este 22 de agosto y ya dejó miles de pasajeros afectados por cancelaciones y reprogramaciones. Según datos oficiales, sólo este martes se cancelaron 82 vuelos de cabotaje y otros 96 sufrieron cambios de horario, lo que impactó en más de 15.000 usuarios.
Por su parte, desde EANA rechazaron las medidas de fuerza por considerar que afectan “un servicio esencial garantizado por ley” y atribuyeron el fracaso de las negociaciones a la “postura intransigente” del gremio aeronáutico. Mientras tanto, el Gobierno nacional sostiene que las audiencias continúan y que las propuestas salariales ofrecidas no fueron aceptadas por ATEPSA, que advirtió que el plan de lucha podría extenderse en septiembre.
