En las últimas horas, la diputada provincial del PRO de la Octava sección electoral, Julieta Quintero Chasman, presentó un proyecto de ley en la Legislatura bonaerense para que el Gobierno de Axel Kicillof llame a concesión por 30 años al aeropuerto ubicado en la ciudad de La Plata, y de esa manera privatizar su administración.
A través de sus redes sociales, la legisladora bonaerense señaló que el proyecto que presentó busca trasladar la responsabilidad del funcionamiento del aeropuerto de las autoridades provinciales a manos privadas. “Somos la única capital del país que no tiene una base aérea en funcionamiento”, argumentó.
En ese sentido, la diputada apuntó contra el gobierno de Kicillof, y advirtió que mientras el aeropuerto está “abandonado”, el mandatario bonaerense anuncia que quiere tomar acciones en Aerolíneas Argentinas. “Pero así está lo que gestiona, y esta es la realidad de la Provincia”, disparó.
“Inseguridad fuera de control, educación sin rumbo, salud abandonada y obras inconclusas por toda la provincia de Buenos Aires. ¿Qué falta para que Kicillof tome decisiones que realmente hagan despegar a los platenses y bonaerenses?”, escribió Quintero Chasman en un posteo que realizó en sus redes sociales personales.
En tanto, Quintero Chasman aseguró que el aeropuerto es una “herramienta clave para generar turismo, trabajo y desarrollo, pero está abandonado y sin funcionar hace varios años”, y advirtió que “es hora” de que el Gobierno de Kicillof resuelva el conflicto, para darle a la región la posibilidad de crecer.
Asimismo, el proyecto de Ley de la diputada del PRO, que se comenzará a debatirse en las comisiones a partir de marzo, establece que la concesión del aeropuerto local sería otorgada en un proceso de licitación pública que garantice la igualdad de oportunidades a todos los interesados.
“La ciudad tiene una población de más de 750.000 habitantes, y es la sexta ciudad más grande del país. Su crecimiento urbano y desarrollo económico demandan una infraestructura aeroportuaria adecuada para atender a los ciudadanos y promover el turismo, tanto interno como externo. La ausencia de éste limita el potencial para atraer inversiones y turistas”, escribió la legisladora en los argumentos.
En ese sentido, Quintero Chasman enfatizó que un aeropuerto propio en la ciudad “estimularía el desarrollo económico local al facilitar el comercio y la conectividad”, y de esa manera, la ciudad podría convertirse en un centro para vuelos nacionales y regionales, lo que le permitiría potenciar sectores claves como la educación, la cultura y la tecnología.
Entre tantas cosas, la legisladora remarcó que un aeropuerto facilitaría la llegada de nuevos académicos a la Universidad Nacional de La Plata (UNLP), y permitiría que más personas arriben a la ciudad para visitar los patrimonios culturales y arquitectónicos, como la Catedral, la Casa Curutchet, el Teatro Argentino, y los museos.
Por otro lado, Quintero Chasman mencionó a Estudiantes y Gimnasia como dos “grandes clubes” que podrían aprovechar el aeropuerto. “La ciudad tiene estadios con capacidad para recibir eventos internacionales, tanto futbolísticos como artísticos, y dotarla de una base aérea ayudaría a acceder a los aficionados y potenciar la llegada de eventos de mayor envergadura”, enfatizó.
Entre las obligaciones de la empresa que concesione el aeropuerto, en caso de que sea aprobado el escrito, la legisladora detalló que la realización de todas las inversiones necesarias para la construcción, obras nuevas, refacción, reparación o ampliación necesarias para adecuar las instalaciones a niveles aceptables de calidad en su infraestructura, equipamientos tecnológicos, de funcionalidad y gestión.
A su vez, la empresa que se quede con la licitación que busca privatizar el aeropuerto de la ciudad, deberá realizar las inversiones necesarias para atender con eficiencia el crecimiento y desarrollo del tráfico aéreo, nacional e internacional de pasajeros, cargas y correo.
Cómo funciona el aeropuerto de La Plata
Según la información oficial, el aeropuerto está emplazado en Avenida 13, Fuerza Aérea Argentina, esquina calle 610, en Barrio Aeropuerto, y posee dos pistas asfaltadas, una de 1.427 metros y otra de 1.200. Sin embargo, sólo la primera pista se encuentra operativa actualmente.
En tanto, el aeropuerto local cuenta con una terminal de pasajeros de 60 m² y la actividad del mismo se centra en atender a las distintas dependencias bonaerenses, escuelas de vuelo, chárter, particulares y turismo. En la actualidad, es base operativa de medios aéreos del Plan Nacional de Manejo del Fuego, y aloja varias escuelas de vuelo como hangares privados en el sector norte del aeropuerto.
Si bien hay proyectos para edificar instalaciones, radarizar, adquirir equipos de control y readecuar las pistas para que sea una base de apoyo para los aeropuertos de Ezeiza, Aeroparque, San Fernando y El Palomar, hoy esas obras no avanzan y la ciudad continúa siendo la única ciudad capital de una región de Argentina sin tener una aeropuerto comercial.
