Tras el escándalo de la fotomultas que rodeó la salida de Jorge D’Onofrio, el dirigente del Frente Renovador, Martín Marinucci, arrancó este jueves de manera oficial su gestión al frente del Ministerio de Transporte bonaerense, con un encuentro de trabajo con el ministro de Gobierno, Carlos Bianco.
En este sentido, el nuevo integrante del Gabinete de Axel Kicillof utilizó su cuenta de “X” (ex Twitter) para celebrar su primera jornada a cargo del ministerio provincial. “El transporte es sumamente importante en día a día de las y los bonaerenses, por eso es imprescindible ponernos a trabajar desde el primer minuto. Nuestro objetivo es claro, brindar una mejor y más segura movilidad en toda la Provincia”, expresó Marinucci.
Durante la reunión, los funcionarios provinciales delinearon una hoja de ruta y trazaron un plan de trabajo con la prioridad puesta en resolver algunas cuestiones clave. En ese sentido, uno de los reclamos más urgentes que le trasladó Bianco a Marinucci involucra a la administración nacional, a cargo de Javier Milei.
El Gobierno bonaerense, a través de la cartera de Transporte, exige que la actual conducción nacional transfiera el monto correspondiente al pago del Fondo Compensador del Transporte del Interior, una cifra que asciende hoy a 25.400 millones de pesos y que estaba destinada a subsidiar el boleto de colectivo en el interior de la provincia.
Otro de los desafíos que tiene por delante el flamante ministro Marinucci será el de retomar la actividad de la Agencia Metropolitana de Transporte, un organismo creado en 2012 que permanece inactivo desde 2023 y que es clave para coordinar políticas de transporte entre Nación, Provincia y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA).
Por otro lado, el nuevo titular del Gabinete provincial tendrá que abordar la renovación del sistema de multas, algo que había sido planteado por su antecesor, D’Onofrio, a mediados de 2023. El exministro bonaerense había anunciado la implementación de un nuevo sistema de juzgamiento para mejorar la transparencia y la productividad, pero hasta el momento no se concretó.
Además, Marinucci deberá atender los cuestionamientos frente a la Verificación Técnica Vehicular (VTV), que sigue siendo un punto controversial dentro de la Legislatura bonaerense, especialmente desde los sectores opositores como los libertarios y el PRO, que impulsan proyectos para eliminarla definitivamente.
Vale remarcar que el recién asumido Marinucci, ya cuenta con una vasta trayectoria en la gestión pública, ya que se desempeñó previamente como presidente de Trenes Argentinos y cuenta con una formación técnica en administración de empresas. Su carrera política comenzó en el distrito bonaerense de Morón, donde fungió como concejal, para ocupar luego cargos clave en en el Estado provincial, como director del Organismo de Control de la Energía Eléctrica.
Además, al igual que D’Onofrio, Marinucci tiene un amplio recorrido dentro del Frente Renovador y es uno de los dirigentes más cercanos al ex ministro nacional, Sergio Massa, de manera que la nueva titularidad de la cartera de Transporte bonaerense representa una continuidad del “massismo” a cargo del área provincial.
Marinucci busca paliar los efectos de la polémica salida de D’Onofrio
La renuncia de Jorge D’Onofrio como Ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires estuvo marcada por un desgaste interno y una investigación judicial que lo involucró en un escándalo de corrupción vinculado a las fotomultas y la Verificación Técnica Vehicular (VTV).
Aunque oficialmente se presentó como una dimisión por “motivos personales”, la salida de D’Onofrio del gabinete de Axel Kicillof se produjo tras semanas de tensiones derivadas de una causa por lavado de activos en la que también están implicados varios miembros de su entorno, incluidos familiares, otros funcionarios provinciales y empresarios.
El exministro había quedado en el centro de la polémica cuando se conoció que un esquema de gestores estaba operando para eliminar multas de tránsito a cambio de comisiones. Esta red de “gestores” se contactaba con infractores, les cobraba un porcentaje del monto de la multa y prometía eliminarla del sistema. Este hecho, junto con denuncias sobre irregularidades en las licitaciones para la concesión de la VTV, desataron la crisis en su entorno.
La causa fue avanzando rápidamente y, a mediados de diciembre, D’Onofrio fue formalmente imputado por el delito de lavado de activos, tras la intervención del juez federal de Campana, Adrián González Charvay. La trama de corrupción habría causado pérdidas millonarias para las empresas vinculadas al sistema de fotomultas, que se vieron afectadas por la eliminación ilegal de infracciones. Según las estimaciones, las pérdidas rondaron entre 4 y 10 millones de dólares mensuales.
A pesar de los esfuerzos del exministro por desvincularse de las acusaciones, el desgaste fue insostenible, y la presión interna creció. Al respecto, el gobernador Kicillof optó por nombrar a Martín Marinucci como reemplazo, buscando un cambio de rumbo en el área de Transporte. Mientras el nuevo ministro toma las riendas del cargo, la investigación sobre D’Onofrio sigue su curso, y las repercusiones políticas continúan siendo un tema candente en la agenda pública.
