PLUSMAR comenzará a realizar el recorrido que hizo por 60 años la empresa Transporte Automotor La Plata (TALP), luego de que Unión Platense tomará la decisión de abandonar el recorrido que une la capital bonaerense con varios destinos del noroeste de la provincia de Buenos Aires.
En ese sentido, PLUSMAR se hará cargo a partir de este viernes 20 febrero del habitual recorrido que prestaba TALP, con una frecuencia de tres servicios diarios con unidades nuevas. “La transición buscará modernizar un servicio que solo ofrecía la opción semi cama”, señalaron desde la empresa.
De esta manera, con la llegada de PLUSMAR, se incorporarán unidades de ultima generación que incluyen opciones de cama ejecutivo. Según indicaron desde la nueva administración, aunque la calidad de los coches será superior, en principio los precios de los pasajes se mantendrán inicialmente bajo las tarifas vigentes.
Vale recordar que, desde hace seis décadas, TALP unía La Plata con ciudades como Junín, Chivilcoy, Chacabuco, Mercedes, Suipacha y Lincoln. Sin embargo, PLUSMAR ampliará los recorridos llegando hasta General Villegas, pasando por Lincoln, General Pinto y Florentino Ameghino.
PLUSMAR ampliará los recorridos al interior, ante el deterioro de los trenes
La empresa PLUSMAR ampliará los recorridos al noroeste, ante la desaparición de líneas claves de trenes argentinos al interior de la provincia de Buenos Aires, como consecuencia de los recortes del Gobierno nacional, a cargo de Javier Milei.
Frente a este escenario, la senadora bonaerense del radicalismo, Nerina Neumann, ingresó un proyecto de ley en el que solicitó al gobernador Axel Kicillof que encare las gestiones con el Poder Ejecutivo Nacional para poner a punto las vías férreas para posibilitar un servicio de cercanía y de larga distancia.
n ese sentido, Neumann sostuvo que los trenes de pasajeros se encuentran con la limitante del “deficiente estado de las vías férreas, haciendo imposible o inseguro el tránsito”, lo que consideró que es esa la razón por la cual dejaron de prestar servicios interurbanos en los municipios del interior bonaerense.
“Los continuos descarrilamientos, como la baja velocidad que transitan las formaciones, son una muestra evidente del estado de las vías luego de tres décadas en manos privadas, motivo por el cual los últimos servicios de pasajeros que se prestan o han prestado son más lerdos que cuando los trenes eran a vapor”, expresó la legisladora del bloque UCR + Cambio Federal.
Por caso, hace ya más de un año que no circulan los trenes que unen Constitución con Bahía Blanca desde que una formación descarriló a la altura de Olavarría. Si bien, el accidente no causó heridos desnudó fallas estructurales en las vías, puesto que ese fue el segundo descarrilamiento que sufrió el ramal en un periodo de 30 días.
En tanto, desde la empresa Trenes Argentinos anunciaron que todavía no tienen fecha programada para la restitución del servicio de trenes entre Retiro y Justo Daract (San Luis) que paraba por varios municipios del noroeste bonaerense y que circuló hasta fines de abril de 2024.
En este marco, la senadora instó a que el Gobierno de Kicillof inicie las gestiones ante las autoridades nacionales para tramitar las obras de manera inminente, dado que que Trenes Argentinos “es una de las empresas sujetas a privatización o concesión”, tras la sanción de la Ley Bases.
