En las últimas horas, el Ministerio de Economía nacional informó que Luis Pierrini presentó su renuncia a la Secretaría de Transporte de la Nación por motivos personales, y que será reemplazado por Fernando Herrmann, un arquitecto con una extensa trayectoria en el ámbito privado y académico.
En ese marco, el ministro de Economía, Luis Caputo, destacó el compromiso y el trabajo realizado por Pierrini durante su paso por la Secretaría, a la que había llegado en el contexto de la reorganización del área de Transporte dentro de la estructura económica del Gobierno de Javier Milei. La salida se da sin cuestionamientos públicos a su gestión, pero en una coyuntura marcada por tensiones políticas y fuertes desafíos operativos.
Por su parte, el Ejecutivo indicó que designación de Herrmann en Transporte apunta, según la información oficial, a dar continuidad a los planes en marcha y fortalecer la ejecución de políticas vinculadas al transporte y la obra pública. El recambio se produjo en una cartera clave para la gestión libertaria, atravesada por definiciones sensibles sobre tarifas, subsidios y el funcionamiento del sistema en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
Sin embargo, la llegada de Herrmann introduce un perfil distinto al habitual en el área. Se trata de un profesional formado en la Universidad de Belgrano, con orientación en sistemas constructivos especiales, y con un Executive Master en Administración de Empresas del IAE, pero sin antecedentes en políticas de transporte, regulación sectorial ni gestión de servicios públicos.
A lo largo de más de tres décadas, Herrmann desarrolló su carrera como director ejecutivo y socio del Estudio Herrmann & Arquitectos Asociados, firma dedicada a proyectos y dirección de obras en la Ciudad y la provincia de Buenos Aires. En paralelo, figura como socio gerente de Arquigrupo SRL, y su currículum está centrado en arquitectura, gerenciamiento de obras y desarrollos inmobiliarios, sin registros de experiencia en transporte terrestre, aéreo o marítimo.
Antes de recibirse, Herrmann trabajó en tareas vinculadas a la construcción y, tras graduarse en 1986, inició una sociedad que luego derivó en su propio emprendimiento. Entre sus primeros trabajos de relevancia figura el Centro de Prensa de la Convención del Grupo del Río, montado en el Palais de Glace, y más adelante, obras como el edificio de la Defensoría del Pueblo de la Nación.
A su vez, Herrmann desarrolló una extensa actividad académica como docente en instituciones como la Federación Argentina de Universidades Privadas, un recorrido que refuerza su perfil técnico, aunque ajeno a la lógica política y sindical que atraviesa históricamente al sistema de transporte.
Uno de los principales desafíos que deberá enfrentar el nuevo secretario será la negociación periódica con las empresas de colectivos, que reclaman una actualización de la estructura de costos para definir el nivel de subsidios. En paralelo, deberá gestionar el vínculo con la Unión Tranviarios Automotor (UTA), en un escenario de alta sensibilidad económica y fuerte impacto en el Área Metropolitana y en el interior bonaerense.
Así, la salida de Pierrini y la llegada de Herrmann vuelven a poner en foco la conducción de Transporte, un área clave para el esquema de tarifas, subsidios y servicios públicos, con especial incidencia en la provincia de Buenos Aires, donde cualquier decisión se traduce rápidamente en tensión social y costo político.
Es el segundo recambio en Transporte
En mayo de 2025, el Gobierno nacional confirmó la salida del primer secretario de Transporte, Franco Mogetta y el desembarco de Luis Pierrini en un área estratégica para la definición de tarifas y subsidios. El recambio se produjo en un contexto de reordenamiento interno del Ejecutivo.
Empresario mendocino de 56 años y cercano al ministro de Economía, Pierrini fue anunciado públicamente por Luis Caputo, quien precisó que asumiría formalmente una vez concretada la renuncia de Mogetta. En ese marco, el titular del Palacio de Hacienda destacó la tarea del funcionario saliente y presentó el cambio como parte de una nueva etapa en la conducción del área.
Pierrini llegó al cargo con un perfil vinculado al sector asegurador. Desde 2004 dirige Triunfo Seguros, una empresa familiar fundada en 1967, que funciona como cooperativa y tiene presencia en varias provincias. Además, participa en otras compañías del rubro, tuvo actividad en entidades empresarias, incursionó en medios de comunicación y mantiene un rol dirigencial en el club Independiente Rivadavia de Mendoza.
En paralelo, la salida de Mogetta dejó al descubierto tensiones políticas entre la Casa Rosada y el bloque cordobés referenciado en Juan Schiaretti y Martín Llaryora, que aportó quórum en Diputados para iniciativas incómodas para el oficialismo. Sin embargo, desde el entorno presidencial sostuvieron que el exsecretario continuará vinculado al armado libertario en Córdoba, mientras el área de Transporte queda atravesada por la agenda de reformas estructurales del Gobierno.
