En las últimas horas, el Gobierno nacional de Javier Milei adjudicó la Vía Navegable Troncal, conocida como Hidrovía, al consorcio integrado por Jan De Nul y Servimagnus, que operará el corredor durante los próximos 25 años. La decisión fue formalizada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación mediante una resolución oficial y representa una de las privatizaciones más importantes de la actual gestión por el peso estratégico de la vía para el comercio exterior argentino.
De esta manera, la adjudicación quedó plasmada en una Resolución publicada este viernes en el Boletín Oficial, que dio por concluido el proceso licitatorio tras las evaluaciones técnicas correspondientes. Según informó el Ejecutivo nacional, la propuesta de Jan De Nul-Servimagnus fue seleccionada como “la mejor oferta presentada”, y la firma del contrato deberá concretarse en un plazo máximo de 30 días.
Es preciso mencionar que, la concesión de la Vía Navegable Troncal comprende el dragado, balizamiento, mantenimiento, señalización y operación de la principal vía navegable del país, por donde circula una porción central de las exportaciones argentinas, especialmente las vinculadas al complejo agroindustrial.
En tanto, el proyecto abarca el tramo comprendido entre el kilómetro 1238 del río Paraná, en la zona de Confluencia, y el kilómetro 239,1 del canal Punta Indio, con salida hacia las profundidades naturales del océano Atlántico. Desde el Gobierno sostienen que la nueva etapa permitirá incorporar tecnología, mejorar el control del tráfico naval y reducir costos logísticos.
Al mismo tiempo, la administración libertaria sostuvo que la privatización de la Vía Navegable Troncal le permitirá al Gobierno reducir un 13,5% los costos logísticos, al tiempo que facilitará que los buques oceánicos puedan completar su carga en los puertos de origen, una condición que consideran clave para mejorar la competitividad exportadora.
El proceso contó con una auditoría de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, organismo con el que la Agencia Nacional de Puertos y Navegación firmó un memorando de entendimiento para supervisar las distintas etapas de la licitación. Además, se realizaron Mesas de Diálogo Interdisciplinarias y una Audiencia Pública Informativa con participación de universidades, sindicatos, referentes portuarios y otros actores vinculados al sistema fluvial.
No obstante, la Audiencia Púbica Informativa fue cuestionada por el ex diputado del peronismo y actual concejal de Mar del Plata, Gustavo Pulti, que en noviembre del año pasado señaló que la instancia de debate fue “ilegítima y utilizada para convalidar un presunto estudio de impacto ambiental que no existe”, y afirmó que le fue impedida su participación, pese a encontrarse conectado en la modalidad virtual del encuentro.
En ese sentido, Pulti remarcó que la audiencia que debía ser llevada a cabo por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación careció de transparencia y legitimidad, al considerar que su desarrollo respondió a la necesidad del Gobierno nacional de avanzar con una licitación sin la debida consulta a las provincias, especialmente a Buenos Aires.
Sin embargo, a pesar de las objeciones presentadas por líderes opositores como Pulti, la adjudicación de la Vía Navegable Troncal recibió el respaldo de los gobernadores de Santa Fe, Entre Ríos, Corrientes, Chaco, Formosa y Misiones, además de entidades como la Unión Industrial Argentina y la Bolsa de Comercio de Rosario, que destacaron la importancia de la Hidrovía para la estructura productiva y exportadora del país.
Nardini cruzó a Milei por la privatización de la Vía Navegable Troncal
En las últimas horas, la diputada bonaerense de Fuerza Patria, Silvina Nardini, cruzó al Gobierno de Milei por la adjudicación de la operación de la Vía Navegable Troncal, conocida como Hidrovía, al consorcio integrado por Jan De Nul y Servimagnus por los próximos 25 años, y rechazó la medida por considerar que afecta la soberanía nacional y el control sobre una infraestructura estratégica para el comercio exterior argentino.
“Como ciudadanas y ciudadanos de esta patria, es fundamental comprender la importancia estratégica de la Vía Navegable Troncal para el desarrollo económico, productivo y soberano de nuestro país. Por eso, expreso mi profundo rechazo a un proceso licitatorio de carácter privatizador que avanza sobre uno de los recursos más importantes de la Argentina bajo un manto de sospechas, denuncias e irregularidades”, manifestó Nardini.
En el planteo que compartió en sus redes, la legisladora remarcó la relevancia estratégica de la Vía Navegable Troncal para el desarrollo económico, productivo y soberano del país. “Mientras se desoyen los organismos de control, se omiten evaluaciones ambientales indispensables y se excluye de las decisiones a las provincias directamente involucradas, se pretende definir el destino de una vía por la que circula gran parte de la riqueza que produce nuestra Nación”, disparó Nardini.
En la misma línea, la diputada de Fuerza Patria también rechazó que el corredor fluvial sea tratado únicamente como una herramienta comercial, y destacó que el Paraná no es una mercancía ni un negocio que debe enriquecer a unos pocos, sino una herramienta estratégica para el desarrollo nacional, la integración federal, la protección de los recursos naturales de la Argentina y el ejercicio efectivo de la soberanía.
“La Argentina necesita más participación federal, más transparencia y más control público sobre sus recursos estratégicos. Sin embargo, lo que algunos intentan presentar como un avance no es más que una nueva forma de resignar capacidades del Estado y ceder decisiones fundamentales sobre nuestro futuro. Defender la Vía Navegable Troncal es defender la producción, el trabajo, el ambiente y la soberanía nacional”, concluyó Nardini.
