Este jueves, el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, lanzó duras críticas al Gobierno nacional de Javier Milei luego de que, por decreto, la gestión libertaria cerrara de una vez y para siempre el Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable (ECOVINA), y advirtió que el organismo es fundamental para la región que dirige.
“Con esta decisión, el Gobierno nacional de Milei decidió repetir las políticas de los años 90 y privatizar, una vez más, nuestra vía navegable, que va en consonancia con la negación de construir el Canal de Magdalena y la falta de defensa de la soberanía sobre nuestras Islas Malvinas y del Atlántico Sur”, escribió Kicillof en sus redes sociales.
“Resulta estratégico sostener una gestión soberana de las vías navegables porque nuestra defensa del Canal de Magdalena tiene que ver con esto. Por eso, desde la provincia de Buenos Aires estamos en contra de la mirada centralista, unitaria y privatizadora que impulsa el Gobierno nacional”, enfatizó el gobernador bonaerense.
Cabe mencionar que, el ECOVINA que disolvió el Gobierno nacional de Milei, fue creado en 2021 por la gestión de Alberto Fernández, y le daba a las siete provincias por las que pasa la Hidrovía voz y capacidad de decisión en los aspectos relacionados a la Vía Navegable Troncal, el principal canal de ingreso y egreso que moviliza más del 85% del comercio exterior de la Argentina.
“Por primera vez, la provincia de Buenos Aires, junto a Formosa, Misiones, Chaco, Corrientes, Santa Fe y Entre Ríos, tuvo intervención en el debate federal de la Vía Navegable Troncal, cuya planificación resulta clave para la producción y para trabajar en la disminución de las asimetrías productivas y logísticas entre las distintas provincias”, recordó Kicillof en la publicación.
En tanto, el Gobernador bonaerense señaló que la participación de las siete provincias en la Vía Navegable Troncal “abrió una oportunidad única para recuperar el rol del Estado sobre la toma de decisiones con respecto al modelo de gestión y los mecanismos de control del canal estratégico para la Provincia y el país”.
En esa línea, Kicillof remarcó que desde que el Estado nacional se hizo cargo de la Vía Navegable Troncal, la Argentina “pudo contar con información acerca de la cantidad de embarcaciones que circulaban por la vía, el cobro de tarifas y los costos de dragado, algo que no sucedió durante los 25 años de administración por parte de Hidrovía S.A”.
Por último, Kicillof advirtió que bajo la gestión estatal del ECOVINA, se invirtió en una nueva infraestructura y una modernización tecnológica para la navegación que incorporó una red de hidrómetros, nuevas boyas, dragados de mejora, sistema de monitoreo, entre otras mejoras que garantizaron mayores ingresos para las provincias.
Cabe recordar que, hace poco más de diez días, Kicillof creó la comisión asesora del Canal de Magdalena, con el objetivo de “generar un espacio provincial de estudio, debate e intercambio de conocimiento en materia de soberanía nacional, defensa, transporte y su vinculación con la puesta en valor” del canal navegable.
Un ministro de Kicillof se reunió con Francos y pidió la transferencia del Canal de Magdalena
Este miércoles, el ministro de Gobierno de la provincia de Buenos Aires, Carlos Bianco, y el jefe de Gabinete de la Nación, Guillermo Francos, se reunieron en la Casa Rosada para analizar el traspaso de obras públicas claves para la provincia que comanda Axel Kicillof que actualmente están paralizadas por el Ejecutivo nacional en el marco del “Plan Motosierra”.
“Me reuní con Carlos Bianco y el subsecretario de Integración Socio-Urbana, Sebastián Pareja, y resolvimos instrumentar mecanismos para tratar diversos temas pendientes entre la provincia y la Nación”, informó Francos a través de sus redes sociales una vez que finalizó el cónclave entre la mano derecha de Javier Milei y la de Kicillof.
Por su parte, Bianco expresó que desde la administración de Kicillof quieren conseguir los fondos y continuar las obras públicas, recordó que aún hay 6,3 billones de pesos “que no llegaron a la provincia de Buenos Aires”, de los cuales 2 billones pertenecen a transferencias automáticas, y otros 4 billones corresponden a la obra pública parada por Milei.
“Buscamos que nos transfieran la jurisdicción para continuarlas porque hay dos obras que son muy importantes para nosotros. En primer lugar la Autopista Presidente Perón, que hay que iluminarla y hacerle las bajadas que aún no están, y en segunda instancia, el dragado y balizamiento del Canal de Magdalena, que es mejor que el de Punta Indio”, explicó Bianco.
