La diputada bonaerense del PRO, Julieta Quintero Chasman, volvió a presentar esta semana su proyecto para que el gobierno de Axel Kicillof llame a concesión por 30 años al aeropuerto ubicado en la ciudad de La Plata y de esa manera avanzar con la privatización de su administración.
Según la iniciativa de la legisladora oriunda de la capital provincial, la concesión del aeropuerto de La Plata será otorgada a título oneroso por un plazo de 30 años, con la posibilidad de ser prorrogada por un período adicional de 10 años, siempre y cuando se cumplan con las condiciones establecidas en el contrato.
“La Plata es actualmente la única capital provincial que no cuenta con aeropuerto. Con una población de más de 750 mil habitantes, es la 6° ciudad más grande del país. Su crecimiento urbano y desarrollo económico demandan una infraestructura aeroportuaria adecuada para atender a los ciudadanos y promover el turismo, tanto interno como externo. La ausencia de este limita el potencial de la ciudad para atraer inversiones y visitantes”, aseveró la autora del proyecto.
La iniciativa, que había sido presentada a inicios de 2025, contempla que la concesión deberá ser realizada mediante un proceso de licitación público y transparente, que garantice la igualdad de oportunidades para todos los interesados. La firma que se haga cargo del aeropuerto de La Plata tendrá que realizar las obras necesarias para reacondicionarlo, efectuar inversiones para atender el crecimiento y desarrollo del tráfico aéreo, implementar servicios médicos y contra incendios y promover medidas de seguridad y de medio ambiente.
“Un aeropuerto propio en La Plata estimularía el desarrollo económico local al facilitar el comercio y la conectividad. La ciudad podría convertirse en un hub para vuelos nacionales y regionales, potenciando sectores clave como la educación, la cultura y la tecnología. Además permitirá la exportación de productos locales de manera más rápida y económica”, vaticinó Quintero Chasman.
El proyecto también contempla que la autoridad de aplicación, que deberá ser designada por el Gobierno bonaerense en colaboración con la Secretaría de Transporte de la Nación, tendrá la facultad de regular las tarifas y precios de los servicios aeroportuarios fijadas por la firma privada, como así también podrá imponer sanciones en caso de incumplimiento del contrato. Con respecto a las obras construidas o mejoradas durante la concesión, las mismas quedarán en propiedad del Estado al finalizar el plazo acordado.
“Desarrollar un aeropuerto en La Plata contribuiría a la descentralización de los servicios aeroportuarios de Buenos Aires, distribuyendo mejor la carga de pasajeros y vuelos en la región metropolitana. Esto aliviaría la presión sobre los aeropuertos ya existentes y mejoraría la resiliencia del sistema de transporte aéreo en la región”, insistió la alfil del PRO.
En este sentido, Quintero Chasman sostuvo que un aeropuerto podría causar una mayor explotación turística en La Plata, que cuenta con sitios como la Catedral, la Casa Curuchet, el Teatro Argentino o el Museo de Ciencias Naturales, entre otros. Asimismo, consideró que mejoraría a los dos clubes de fútbol importantes de la ciudad, Gimnasia y Estudiantes, al alegar que la instalación aeroportuaria “potenciará la llegada de eventos artísticos y deportivos de mayor envergadura”.
Por último, la diputada de la oposición consideró que este proyecto va de la mano con el Régimen de Intensivo a las Grandes Inversiones (RIGI), promovido por la gestión de Javier Milei y que nunca recibió la adhesión del gobierno de Kicillof, que optó por promover su propio modelo. “Las inversiones merecen un régimen especial que contribuya a promover el desarrollo económico, incrementar las exportaciones, favorecer la creación del empleo y generar las condiciones de previsibilidad y estabilidad necesarias”, cerró.
Cómo funciona el aeropuerto de La Plata
Según la información oficial, el aeropuerto está emplazado en Avenida 13, Fuerza Aérea Argentina, esquina calle 610, en Barrio Aeropuerto, y posee dos pistas asfaltadas, una de 1.427 metros y otra de 1.200. Sin embargo, actualmente sólo la primera pista se encuentra operativa.
El aeropuerto platense cuenta con una terminal de pasajeros de 60 m² y la actividad del mismo se centra en atender a las distintas dependencias bonaerenses, escuelas de vuelo, chárter, particulares y turismo. En la actualidad, es base operativa de medios aéreos del Plan Nacional de Manejo del Fuego, y aloja varias escuelas de vuelo como hangares privados en el sector norte del aeropuerto.
Si bien hay proyectos para edificar instalaciones, radarizar, adquirir equipos de control y readecuar las pistas para que sea una base de apoyo para los aeropuertos de Ezeiza, Aeroparque, San Fernando y El Palomar, hoy esas obras no avanzan y la ciudad continúa siendo la única ciudad capital de una región de Argentina sin tener una aeropuerto comercial.
En 2022, los ministros de Transporte provincial y nacional de ese entonces, Jorge D´Onofrio y Alexis Guerrera, habían anunciado un plan para mudar la terminal de micros de La Plata y pegarla con la del aeropuerto local, con el objetivo de motorizar ambas instalaciones y que trabajen de forma mancomunada. Sin embargo, el proyecto nunca prosperó.
