La Agrupación Choferes de Aplicaciones Unidos de la República Argentina (ACAURA) presentó una nota formal en la Cámara de Diputados bonaerense para reclamar la apertura de un canal de diálogo y la definición urgente de un marco regulatorio para el funcionamiento de Cabify, Uber y DiDi. Los trabajadores describieron la situación actual como “precaria” y remarcaron que necesitan reglas claras para operar con seguridad jurídica y condiciones laborales mínimas.
En el texto, los choferes plantearon que cumplen con todos los “requerimientos legales para circular” y detallaron que trabajan con “monotributo, licencia profesional, antecedentes penales, automóviles en condiciones y seguro obligatorio”. Por ese motivo, insistieron en que es necesario avanzar en una legislación provincial que ordene la actividad y que permita a los usuarios contar con más alternativas de movilidad.
Asimismo, desde ACAURA sostuvieron que actualmente miles de prestadores dependen de los ingresos de las aplicaciones como Cabify, Uber o DiDi, tanto de manera total como parcial, y advirtieron que la falta de regulación afecta directamente su subsistencia. “Consideramos necesario y urgente tratar un marco legal regulatorio”, indicaron los trabajadores.
La organización también remarcó que el sector requiere previsibilidad para evitar que continúe profundizándose la inestabilidad laboral. En ese sentido, los choferes plantearon que la actividad ya está instalada en muchas ciudades bonaerenses y que la regulación permitiría ordenar un sistema que hoy opera en medio de vacíos normativos.
En otro tramo de la presentación, los choferes pusieron el foco en la necesidad de brindar “una experiencia superadora al usuario” de Cabify, Uber o DiDi y de garantizar que cada bonaerense pueda “elegir cómo desplazarse”. La agrupación pidió que la Provincia “se modernice y le diga sí a la innovación tecnológica”, en un mensaje que apunta a que el debate legislativo no quede estancado frente a la resistencia de otros sectores vinculados al transporte.
La presentación de ACAURA llega luego de meses de protestas y medidas de fuerza. El pasado 2 de octubre, los choferes de Uber, DiDi y Cabify realizaron un apagón masivo de aplicaciones para denunciar inseguridad, caída de tarifas y condiciones que, según explicaron, vuelven “inviable” la actividad. La agrupación anticipó que estas acciones forman parte de un “plan de acción más amplio” si la Provincia no avanza en una regulación.
Vale precisar que, otro eje de conflicto es la estructura tarifaria, ya que los trabajadores denuncian que las actuales comisiones, sumadas a los costos de mantenimiento, hacen que el trabajo sea cada vez menos rentable. “Somos un colectivo de miles de prestadores con sus familias”, sostuvieron desde ACAURA.
Cómo antecedente, este año la diputada de La Libertad Avanza, Oriana Colugnatti, propuso habilitar a las plataformas bajo un esquema de “libertad contractual y sin regulaciones”, lo que desató el rechazo del sector de taxis y remises. Ese enfrentamiento también escaló en La Plata, donde gremios del taxi incluso amenazaron a un concejal del PRO que impulsó una normativa local.
Choferes de Cabify, Uber y DiDi reclaman regulación y participación en el debate
El referente de ACAURA, Pablo León, en diálogo con este medio pidió avanzar en una regulación “justa” para la actividad y cuestionó que haya municipios aún consideren el servicio como “ilegal”, lo que deriva en controles, secuestro de vehículos y multas. Desde la organización, creada en agosto, remarcaron que los trabajadores de aplicaciones cubren un “déficit histórico” del transporte en la región de La Plata, Berisso y Ensenada.
León señaló que en las últimas dos décadas la población se duplicó mientras que las habilitaciones de taxis y remises no crecieron, lo que dejó vastas zonas sin cobertura. En ese contexto, estimaron que la flota de autos que opera mediante Cabify, Uber o DiDi triplica la cantidad de taxis y remises activos y que una parte importante de los conductores depende de esta actividad como ingreso principal.
La agrupación sostuvo que la mayoría de los choferes cumple condiciones similares a las de un servicio formal: vehículos con VTV, seguros para terceros transportados, registro profesional, antecedentes penales y monotributo. Además, destacaron los sistemas de seguridad que ofrecen las plataformas, como seguros incluidos durante el viaje, identificación del conductor y opciones de seguimiento en tiempo real para los pasajeros.
Por otra parte, los choferes cuestionaron el proyecto impulsado por el oficialismo de La Plata para regular la actividad, que, según advirtieron, otorga prioridad casi exclusiva a taxis y remises y condiciona el ingreso de autos particulares. Afirmaron que la iniciativa se elaboró “sin consultar a los principales involucrados”, y exigieron participar en la discusión.
