El vicepresidente de la Cámara de Diputados bonaerense, Matías Civale, presentó un proyecto para solicitar que el ramal ferroviario que conecta al Puerto de Quequén sea incorporado al nuevo esquema de reorganización del sistema ferroviario de cargas impulsado por el gobierno nacional.
La iniciativa del legislador bonaerense apunta a que la planificación que diseña la administración de Javier Milei contemple el rol estratégico que cumple el Puerto de Quequén dentro de la red logística del país, especialmente por su vinculación con el transporte de la producción agroindustrial del sudeste de la provincia de Buenos Aires.
“Es fundamental que el Puerto de Quequén sea parte de la estrategia ferroviaria nacional. Su inclusión no solo mejora la competitividad del sistema, sino que integra a toda una región productiva que hoy necesita mejores herramientas logísticas”, sostuvo Civale al fundamentar el pedido.
En ese sentido, el diputado radical remarcó que la conectividad ferroviaria hacia el Puerto de Quequén tiene impacto directo en distritos del interior bonaerense como Tandil, Balcarce, Ayacucho, Necochea, Lobería, Benito Juárez y San Cayetano, zonas donde la producción agrícola y ganadera depende de mejores condiciones logísticas para sostener su competitividad.
“Estamos hablando de localidades que producen, generan empleo y necesitan infraestructura para seguir creciendo. Incluir a Quequén es fortalecer a todo el interior productivo”, afirmó el vicepresidente de la Cámara baja bonaerense.
Asimismo, Civale destacó que actualmente existen gestiones e iniciativas concretas para recuperar el ramal ferroviario, promovidas por intendentes de la región, actores del sector privado y el Consorcio de Gestión del puerto, que vienen insistiendo con la necesidad de restablecer un esquema de transporte más eficiente para abaratar costos.
“Hay una agenda regional que entiende al tren como una herramienta clave para reducir costos, mejorar la competitividad y potenciar las economías locales”, explicó el legislador, al tiempo que insistió en que el debate excede a un solo distrito y se vincula con el desarrollo del sudeste bonaerense.
Por último, Civale consideró que la reorganización ferroviaria anunciada por Nación representa una oportunidad para avanzar hacia una planificación más equilibrada del sistema de cargas. “Necesitamos una logística que integre a todos los nodos productivos. Incluir a Quequén es un paso clave para lograr un desarrollo más federal y sostenible”, concluyó.
Civale busca impulsar al Puerto Quequén
El Puerto Quequén terminó el mes de abril con sus seis muelles operando en simultáneo, una muestra del fuerte movimiento comercial que atraviesa en plena temporada alta de exportaciones agroindustriales y del rol estratégico que ocupa dentro del esquema logístico del sudeste bonaerense.
Sobre la margen Quequén, actualmente se embarcan 22.000 toneladas de maíz hacia Malasia, 30.000 toneladas de girasol con destino a España, 24.000 toneladas de trigo rumbo a Vietnam y 10.000 toneladas de aceite de girasol para Italia, mientras que en la margen Necochea ingresan 13.000 toneladas de fertilizantes fosfatados entre MAP y DAP/MAP para abastecer la próxima campaña.
A ese nivel de actividad se suma una rada con 14 buques fondeados y otros 7 anunciados, en una agenda comercial que vincula a la terminal bonaerense con 16 países entre destinos de exportación e importación, entre ellos Brasil, China, India, Arabia Saudita, Indonesia, Francia y Bulgaria.
Los principales productos de salida continúan siendo girasol, cebada, soja, maíz, trigo y aceite de girasol, consolidando a Quequén como una de las principales puertas de embarque de la producción agroindustrial de la provincia de Buenos Aires.
En ese marco, el puerto vuelve a quedar en el centro de la discusión sobre infraestructura y conectividad, en momentos en que distintos sectores políticos y productivos insisten con la necesidad de fortalecer el ramal ferroviario de cargas para reducir costos logísticos y potenciar la competitividad del interior bonaerense.
