El senador bonaerense, Germán Lago, destacó el avance del Plan Maestro Integral de la Cuenca del Río Salado y remarcó la relevancia estratégica de la obra para el interior productivo de la provincia de Buenos Aires. Según afirmó, el exintendente de Alberti se trata de “una de las obras más importantes de la historia de la provincia”, por su impacto en la producción agropecuaria y en la prevención de inundaciones en una cuenca que abarca cerca del 60% del territorio.
Lago subrayó que el proyecto viene ejecutándose desde hace varios años en distintos tramos, con avances significativos durante la gestión de Axel Kicillof. “En estos seis años de su gestión, el 50% del Plan Maestro se va a estar desarrollando en su período”, sostuvo el legislador, al tiempo que resaltó la decisión política de priorizar la obra pública en el interior.
No obstante, el exintendente advirtió que uno de los sectores del dragado permanece paralizado por falta de financiamiento nacional, y especificó que se trata de un tramo de 32 kilómetros entre Argerich y la Ruta 205, a la altura de Roque Pérez. “Desde diciembre de 2023 a las empresas contratistas no se les ha pagado más y esa obra quedó abandonada”, explicó.
Según el senador, la diferencia entre los tramos intervenidos y los que aún no fueron dragados es visible incluso en imágenes satelitales. “Si uno mira hoy por Google Earth, se ve claramente el impacto de la obra y cómo ha trabajado el escurrimiento del agua en los lugares donde se hizo el dragado”, señaló el legislador, en contraste con las zonas donde persisten problemas de inundabilidad.
En el caso del distrito de Alberti, Lago afirmó que el avance de la obra permitió reducir los riesgos hídricos. “El dragado del río llegó hasta la mitad del partido y hemos tenido un escurrimiento muy importante en estos períodos de alta lluvia”, indicó el exintendente, al tiempo que destacó que no se registraron inundaciones urbanas ni complicaciones graves en los caminos rurales.
El legislador también informó que la Provincia avanzó con la licitación internacional para las primeras dos etapas del tramo 5 del dragado, que abarca desde Mechita hasta el partido de 9 de Julio. La publicación se realizó en el Boletín Oficial el 2 de enero y la apertura de ofertas está prevista para el 26 de febrero.
Además, el Gobierno bonaerense incluyó en el Presupuesto 2026 una obra complementaria conocida como el Nodo Bragado, que permitirá conectar importantes vías de escurrimiento con el Río Salado. Esta intervención beneficiará a distritos como Pehuajó, General Villegas, Trenque Lauquen, 9 de Julio, Bragado, Carlos Casares, Viamonte y Bolívar.
Lago remarcó que las inundaciones no solo afectan a la producción, sino también a la vida cotidiana de las comunidades rurales. “Se perjudican campañas completas, se pierden siembras, se afecta la conectividad y el arraigo en los establecimientos educativos y productivos”, sostuvo el legislador, al señalar que este tipo de obras estructurales no pueden ser afrontadas por los municipios ni por el sector privado.
El financiamiento del nuevo tramo del dragado alcanza los 138 millones de dólares, de los cuales 110 millones provienen del Banco Europeo de Inversiones y 28 millones del Tesoro bonaerense. El proyecto cuenta con el acompañamiento de entidades como Coninagro y Carbap, que valoraron el impacto de la obra en la recuperación de superficies productivas.
Finalmente, el senador destacó que la obtención del estudio de impacto ambiental permitió destrabar el llamado a licitación. “Ese era el último paso que faltaba para poder avanzar con el financiamiento externo”, explicó el legislador, y anticipó que la evaluación de ofertas se realizará durante 2026, con la expectativa de iniciar los trabajos hacia fin de año y acelerar la ejecución en 2027.
Cómo será la obra en el Salado que defendió Lago
El Gobierno bonaerense puso en marcha la licitación del Tramo V del Plan Maestro del Río Salado, una obra clave para mitigar inundaciones en el centro y noroeste de la provincia. Las etapas 1 y 2 demandarán una inversión de 138 millones de dólares, con financiamiento del Banco Europeo de Inversiones y del Tesoro provincial, y la apertura de sobres está prevista para el 26 de febrero.
Los trabajos se desarrollarán sobre 60 de los 95,3 kilómetros totales entre Alberti y Chacabuco, e incluirán el ensanche, profundización y adecuación del cauce del río mediante dragado y relleno, lo que permitirá mejorar el escurrimiento en períodos de crecida. La profundidad pasará de dos a cuatro metros y se construirán recintos laterales para absorber excedentes de agua. Además, se reconstruirán siete puentes, cinco viales y dos ferroviarios.
El Plan Maestro del Salado, que lleva más de 25 años de ejecución, abarca 531 kilómetros y alcanza a 59 municipios. Con la finalización del Tramo V, se completará cerca del 50% de la obra total. Mientras los tramos I, II y III ya están concluidos, el tramo IV permanece parcialmente paralizado por falta de financiamiento nacional, lo que generó reclamos de la Provincia y de entidades agropecuarias.
