El Gobierno nacional oficializó una serie de modificaciones en la Ley de Tránsito con el objetivo de modernizar los procesos administrativos y reducir costos para los conductores. A través del Decreto 196/2025, el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado y la Secretaría de Transporte motorizaron cambios en la licencia de conducir, la Verificación Técnica Vehicular (VTV) y el sistema de peajes.
Una de las principales novedades es la implementación de la licencia de conducir digital, que tendrá validez en todo el país. Su renovación requerirá la presentación online de un certificado de aptitud psicofísica cada cinco años para menores de 65 años, cada tres para mayores de 65 y anualmente después de los 70.
Si el conductor posee antecedentes por infracciones graves, deberá aprobar además un examen teórico práctico. Además, los conductores principiantes continuarán usando un cartel identificatorio durante los primeros seis meses y, en caso de cometer faltas graves en los primeros dos años, la licencia será suspendida.
Los cursos teórico-prácticos y los exámenes de aptitud psicofísica podrán realizarse en entidades públicas y privadas autorizadas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, con certificaciones digitales. Esta descentralización busca agilizar los trámites y mejorar el acceso a la licencia.
En el caso de los conductores profesionales de transporte de cargas y pasajeros, el Gobierno eliminó la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI). A partir de ahora, las licencias de conducir de las categorías C, D y E, emitidas por jurisdicciones habilitadas, serán válidas para el transporte interjurisdiccional sin necesidad de trámites adicionales.
Otro de los cambios relevantes afecta a la Verificación Técnica Vehicular (VTV), ya que para los autos 0 km de uso particular, la primera revisión técnica será a los cinco años desde la fecha de patentamiento.
En el caso de los vehículos 0 km de uso no particular, la primera VTV se realizará según lo que determine cada jurisdicción, sin superar el año. En vehículos usados de hasta 10 años, la revisión tendrá una validez de dos años, mientras que para los que superen esa antigüedad la frecuencia será anual.
Los peajes en rutas nacionales también experimentarán modificaciones, ya que se implementará un sistema sin barreras que agilizará la circulación vehicular. La Dirección Nacional de Vialidad estableció un cronograma progresivo que culminará en junio de 2027, cuando todas las rutas nacionales deberán contar exclusivamente con cobro automático mediante el sistema “free flow”.
El decreto incorpora además una normativa para vehículos autónomos, estableciendo requisitos para su circulación según los diferentes niveles de automatización. Una actualización que responde a la evolución de la industria automotriz y la necesidad de adecuar la legislación a las nuevas tecnologías.
En cuanto a los tráileres y casas rodantes, los de categoría 01 podrán ser transportados por cualquier vehículo sin necesidad de certificaciones individuales, ya que bastará con tramitar un solo Certificado de Seguridad Vehicular (CSV), lo que simplificará los procedimientos y reducirá costos.
Ley de Tránsito: cambios en importación e inspección vehicular
El documento firmado por el Gobierno también introduce cambios en la importación de vehículos. Para las unidades que provengan de mercados con certificaciones reconocidas a nivel internacional, la homologación será automática, sin la necesidad de tramitar la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) y la Licencia de Configuración Ambiental (LCA). En tanto, para vehículos importados de forma individual, el nuevo CSV permitirá su circulación en el país sin trámites adicionales.
Otro punto destacado es la desregulación de la importación de autopartes, ya que no se exigirá el Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad (CHAS), que generaba costos elevados y requería pruebas técnicas complejas.
La modernización de la normativa vial también impacta en la Revisión Técnica Obligatoria (RTO), al permitir que concesionarios oficiales y talleres autorizados realicen inspecciones técnicas. De esta manera, se amplía la oferta de centros habilitados y se eliminan restricciones burocráticas.
Desde el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, su titular Federico Sturzenegger, destacó la magnitud de estos cambios y recordó que gran parte de estas reformas estaban contempladas en la Ley Bases, aunque finalmente quedaron fuera. “Esto fue como el parto de una ballena, porque las ballenas están preñadas un año, y esto nos llevó, literalmente, un año”, expresó el funcionario.
El avance de esta reforma depende de la adhesión de las provincias y municipios, ya que la Ley Nacional de Tránsito requiere su implementación en cada jurisdicción. Sin embargo, desde el Ejecutivo enfatizan que el nuevo marco normativo facilitará la modernización del sistema vial para quienes decidan adoptarlo.
