El exministro de Transporte de la Nación y actual diputado bonaerense, Alexis Guerrera, se refirió al choque de trenes de la línea San Martín ocurrido esta mañana en el barrio porteño de Palermo y responsabilizó al Gobierno a cargo del presidente Javier Milei por su política económica de desfinanciamiento del sistema ferroviario.
“La política del ‘No Hay Plata’ y la tenacidad por lograr el famoso déficit cero a costa de desinversiones y atrasos de pagos, hoy nos da a los argentinos una primera muestra de las consecuencias que genera”, fustigó el anterior titular de la cartera de Transporte, hoy convertida en secretaría bajo la administración libertaria.
Este viernes, un tren del Ferrocarril San Martín chocó contra otra locomotora y un furgón vacío a la altura de Dorrego y Figueroa Alcorta, en Palermo. Por el siniestro ferroviario, trasladaron a más de 30 personas a los hospitales de cercanía con algún tipo de lesión, y alrededor de 90 personas tuvieron que ser evacuadas.
En ese sentido, Guerrera dictaminó que la suspensión de los servicios de mantenimiento y los despidos del personal de Trenes Argentinos encargado de la señalización fue causa del choque de esta mañana. “En el sistema ferroviario de nuestro país, implica jugar con la vida de las personas”, remarcó a través de su cuenta de X.
En ese sentido, el Vicepresidente 1° de la Cámara de Diputados bonaerense, oriundo del Frente Renovador de Sergio Massa, denunció que hace 10 días que la línea San Martín trabaja sin señales debido al robo de cables, y cuestionó al Gobierno nacional por no haber mostrado intenciones de reponerlos.
“Esto no fue un accidente. Se pudo haber prevenido. El Presidente (Javier Milei) y el ministro de Economía (Nicolás Caputo) tiene que entender que hay cosas con las que no se jode y cuestiones en las que no se puede ahorrar dinero”, disparó uno de los hombres fuertes del massismo en la Legislatura bonaerense.
De la misma forma, en declaraciones radiales Guerrera alertó sobre la falta de mantenimiento en el sistema ferroviario por parte del Gobierno nacional, y adelantó que esto es un plan para que Trenes Argentinos sea privatizado: “El camino evidente es la falta de mantenimiento, para prestar servicios muy malos, la gente esté muy disconforme y así terminen convenciéndola de que es necesario la privatización“.
“Advirtimos de esta situación desde hace algunos meses, cuando voltearon distintas licitaciones que estaban en marcha, a punto de ser adjudicadas, de repuestos de máquinas, de vías, de coches“, cerró el actual Vicepresidente de la Cámara de Diputados bonaerense.
