Este miércoles, el Gobierno nacional de Javier Milei publicó el Decreto 28/2025, que lleva las firmas del propio Presidente y su ministro de Economía, Luis Caputo, para la licitación de las principales rutas nacionales. Se trata de una de las primeras medidas del esquema de privatización de la autovías del territorio.
De esta manera, el Gobierno de Milei estableció que ciertos tramos y rutas que integran la Red Vial Nacional serán licitados dentro del plazo de un año, con el fin de “otorgar la concesión por peaje para la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento y prestación de servicios al usuario”, y para la realización de nuevas explotaciones complementarias o colaterales que permitan obtener ingresos adicionales.
Por caso, la medida fue fundamentada por el Gobierno en la aprobación de la Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos, donde se establecen lineamientos de la reorganización administrativa para “mejorar el funcionamiento del Estado y lograr una gestión pública transparente, ágil, eficiente, eficaz y de calidad en la atención del bien común”.
Se trata de segmentos del corredor vial 18, actualmente a cargo de Caminos del Río Uruguay (Crusa), que ahora estarán sujetos a concesión junto a las rutas nacionales N°12, desde Zárate a Ceibas y desde Ceibas hasta Gualeguay, N°14, desde Ceibas hasta Paso de los Libres, N°135, de Colón a General Artigas), A-015, de Concordia a Represa Salto Grande, N°117, de Paso de los Libres a Agustín P. Justo y de Agustín P. Justo al límite internacional entre la Argentina y Brasil), y la N°174, desde Rosario a Victoria.
“Vamos a empezar con el corredor vial 18. Lo vamos a dividir en dos tramos. Por un lado, el oriental, que sería las rutas nacionales 12 y 14, y el que hoy le dicen conexión, que es el puente Rosario – Victoria”, informaron fuentes de Vialidad Nacional horas antes de que se publique el Decreto que lleva los ganchos de Milei y Caputo.
Por su parte, el Gobierno de La Libertad Avanza consideró que la privatización de las rutas nacionales “resulta conveniente” para darle mayor fuerza al plan de reducir el gasto público, delegando en el sector privado la conservación y el mantenimiento de tramos de corredores viales cuya gestión se encuentra a cargo de la Dirección Nacional de Vialidad.
Además, el decreto señala que el corredor vial 18 es “de suma importancia, no solo para la región del Litoral argentino sino para todo el Mercosur, ya que conecta tres de las cuatro naciones miembros de ese organismo intergubernamental por vía terrestre, e incluye en su traza la conexión a la Represa Binacional Salto Grande”.
Es preciso recordar que, el año pasado, el vocero presidencial, Manuel Adorni, había advertido la decisión del Ejecutivo de avanzar con la privatización de las rutas nacionales, y destacó que antes eran operadas por el Estado de forma “deficitaria e implicaban una pérdida de dinero del presupuesto que se financia de los contribuyentes”. “El resultado está a la vista en cómo están”, enfatizó.
En este sentido, el portavoz añadió que la puesta a concesión de las rutas nacionales “rompe con la participación monopólica que mantenía la administración estatal, y habilita la participación de cualquier empresa que cumpla con los requerimientos”. “De esta forma, el sector privado va a encontrar mejores mecanismos sin la intervención de la Ley de Obra Pública“, completó Adorni.
Por caso, en el decreto publicado este mismo miércoles, el Gobierno de Milei también facultó al Ministerio de Economía a llevar a cabo el llamado a licitación, aprobar los pliegos de bases y condiciones generales, particulares y especificaciones técnicas, el texto del contrato y demás documentación necesaria para la realización del proceso, además del dictado del acto administrativo de adjudicación.
“Resulta conveniente con el fin de mantener un criterio sistematizado y unificado con relación a la concesión por peaje de los tramos y rutas nacionales que integran la red”, explica el documento que habilitó a la administración libertaria a dar el primer paso en la privatización de los corredores viales que atraviesan dos o más provincias del país.
