La diputada bonaerense de Fuerza Patria, Silvina Nardini, impulsa una modificación del Reglamento Interno de la Cámara baja provincial para cambiar la denominación de la actual comisión de Intereses Marítimos, Portuarios y Pesca. La propuesta busca incorporar el término “Fluviales” a la nomenclatura y jerarquizar una de las actividades clave para el territorio.
La legisladora oriunda de Ensenada, que además preside el cuerpo parlamentario, fundamentó su planteo en las funciones que ya cumple la comisión en relación a los ríos, arroyos y espejos de agua. Además, la comisión de Intereses Marítimos, Portuarios y Pesca dictamina sobre asuntos vinculados con la utilización, conservación, recuperación, control, planeamiento y desarrollo de los recursos naturales pesqueros en jurisdicción provincial marítima y oceánica.
“Las modificaciones propuestas responden a la necesidad de adecuar la organización parlamentaria a la realidad geográfica, económica, logística y productiva de la Provincia de Buenos Aires. Todo lo atinente a cuestiones de índole fluvial recaen en la órbita de competencia de esta comisión”, fundamentó Nardini a través del expediente.
Según la dirigente del Frente Grande, la provincia de Buenos Aires posee una de las redes hidrográficas “más extensas y estratégicas del país”. “Los ríos Paraná, de la Plata, Uruguay y Salado, junto con sus afluentes, conforman un sistema esencial para el transporte de cargas, la producción, el abastecimiento energético, la pesca, el turismo, la preservación ambiental y la integración territorial“, graficó.
“La incorporación del vocablo ‘Fluviales’ permite reconocer expresamente la relevancia de los intereses vinculados a las vías navegables interiores y fortalece la competencia temática de la comisión para abordar iniciativas relacionadas con la navegación fluvial, el desarrollo de los puertos interiores, la industria naval, la logística multimodal, la planificación de la infraestructura hídrica y las políticas públicas destinadas al aprovechamiento integral de los recursos”, agregó la diputada.
Cabe destacar que la modificación propuesta no implica una ampliación artificial de las competencias que la comisión ya posee. De hecho, el cambio que impulsa Nardini introduce una adecuación terminológica que refleja con mayor precisión el universo de materias que requieren tratamiento legislativo y que adquieren una “importancia creciente” para el desarrollo económico, la competitividad y la integración regional bonaerense.
Sobre este punto, la referente parlamentaria que responde políticamente al intendente Mario Secco destacó en los fundamentos la infraestructura logística vinculada a la Vía Navegable Troncal y al Canal Magdalena, dos corredores fluviales que forman parte de su agenda parlamentaria. En ese sentido, la autora de la propuesta consideró que ambos constituyen “ejes fundamentales del comercio exterior argentino” y que su incidencia económica exige un tratamiento legislativo “específico y permanente”.
De hecho, la titular de la mesa de trabajo parlamentaria entró formalmente en funciones durante las últimas semanas y lanzó una serie de cuestionamientos contra la avanzada privatizadora del Gobierno nacional sobre la llamada “Hidrovía”, especialmente por las consecuencias que podría tener la operación sobre la economía provincial.
“Creo que es fundamental sostener el trabajo a conciencia en la comisión en referencia a la defensa irrestricta de nuestra soberanía. Estamos atravesando un momento en el que el Gobierno nacional viene dando sobradas muestras de entrega”, sostuvo la parlamentaria, que concentra buena parte de su trabajo legislativo en el sistema portuario y fluvial bonaerense.
Es que, el reciente desembarco de Nardini en la comisión de Intereses Marítimos ocurrió en medio de una fuerte polémica por la licitación de la Vía Navegable Troncal, al consorcio belga integrado por Jan De Nul y Servimagnus. En los últimos días, la administración de Javier Milei concedió la operación de la traza por los próximos 25 años, en una de las privatizaciones más relevantes de su gestión por el peso estratégico de la vía para las exportaciones argentinas.
Tras la reunión inaugural del cuerpo legislativo, Nardini volvió a rechazar el proceso concesionario y acusó a la conducción libertaria de avanzar sobre una infraestructura estratégica con gran peso para la economía nacional. “Una licitación amañada, falta de documentación y a la medida de una empresa transnacional”, cuestionó la representante oficialista.
Nardini también propuso un cambio de nombre para el Puerto La Plata
En los últimos meses, la diputada kicillofista también impulsó otro cambio de nombre del Puerto La Plata, que pasaría a denominarse “Puerto de la Ensenada de Barragán”, a partir de la reactivación de un proyecto que había quedado olvidado en la Legislatura bonaerense.
La iniciativa de base se presentó en 2024 bajo el impulso de la entonces legisladora Susana González, quien al igual que Nardini milita en las filas de Secco. En diciembre de 2025 la autora original del texto se despidió de la Legislatura y días después fue oficializada al frente de, justamente, el Consorcio de Gestión del Puerto La Plata.
“En el caso del Puerto, quiero que se acostumbren a llamarle este nuevo nombre, porque es parte del espíritu del proyecto y de los habitantes de La Plata, de Berisso y Ensenada. Son cosas que hacen a la identidad y la cultura. Es reivindicar nuestra historia”, profesó González en aquel momento.
Finalmente, el proyecto nunca fue tratado por el Senado bonaerense durante 2025 y terminó por perder estado parlamentario. Con su reproducción, Nardini busca retraer los deseos de su compañera de militancia, quien utilizó los fundamentos de la propuesta para narrar la historia del Puerto La Plata.
