La Mesa Nacional de Transporte, que agrupa a los sindicatos del transporte de la Confederación de Trabajadores del Transporte (CATT) y la Unión General de Asociaciones Sindicales de Trabajadores del Transporte (UGATT), definirán si avanzarán o no con la convocatoria a un paro de transporte a nivel nacional para el 17 de octubre, en coincidencia con el Día de la Lealtad Peronista.
En ese sentido, los sindicatos del sector llevarán a cabo este martes a partir de las 10 horas un plenario en el Complejo Deportivo de la Federación de Peones de Taxis, ubicado en el barrio porteño de Boedo, para tratar “la realidad del sector y la coyuntura nacional”.
En rigor, el plenario tendrá el foco puesto en definir posible paro de transporte a nivel nacional para el 17 de octubre. La convocatoria generó tensiones internas y posturas divididas entre los gremialistas, en un contexto de negociaciones activas entre las autoridades del gobierno de Javier Milei y la CGT.
Es que, el conflicto respecto a la realización o no del paro de transporte surgió luego de un acuerdo entre la CGT y el Gobierno, que habría enfriado la huelga de los gremios por tiempo indeterminado, ya que la Casa Rosada accedió a revisar el polémico artículo sobre bloqueos en la reforma laboral, una acción que fue bien recibida por algunos líderes sindicales.
En ese marco, el sector más propenso a rechazar el paro de transporte es el de la Unión Tranviarios Automotor (UTA). “No vamos a parar. ¿El paro sería contra el Gobierno? ¿Por qué razón?”, indicaron desde el gremio que conduce Roberto Fernández que, además, tiene en vigencia la conciliación obligatoria dictada por la Secretaría de Trabajo a partir de un conflicto por reclamos de aumentos salariales.
Asimismo, el sector dialoguista de la CGT tiene la expectativa de que el paro de transporte previsto para el próximo 17 de octubre se evite. Para eso, la central obrera destrabó nuevas conversaciones con el Gobierno nacional, con el objetivo de alcanzar un acuerdo salarial que calme las aguas dentro de los gremios.
Según precisaron desde la Mesa Nacional, los principales referentes darán una conferencia de prensa en horas del mediodía para detallar la decisión de ir o no a un nuevo paro de transporte, puesto que la reunión será a puertas cerradas.
En detalle, concurrirán al plenario los secretarios generales Pablo Moyano (Camioneros); Juan Pablo Brey (Aeronavegantes); Omar Maturano (La Fraternidad); Mario Caligari (UTA); Juan Carlos Schmid (FeMPINRA); Pablo Biró (APLA); Emiliano Gramajo (AOITA); Javier López (Seamara) y Raúl Durdos (SOMU), entre otros.
Cabe destacar que, la Mesa Nacional del Transporte fue creada semanas atrás y en la reunión fundacional los gremios habían sostenido. “Estamos unidos por sobre nuestras centrales de transporte porque así lo demanda la situación política que atravesamos”, afirmaron en ese entonces.
“Los distintos gremios presentes coincidieron en que, desde inicios de este gobierno, se persigue a los dirigentes y se busca criminalizar la protesta social, que está amparada en la Constitución Nacional y en convenios de las máximas organizaciones Internacionales que regulan el trabajo”, indicaron los gremios en un reciente comunicado.
El Gobierno la desregulación del transporte de larga y media distancia
A partir de la definición del gobierno de Javier Milei y auspiciada desde el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, cartera que conduce Federico Sturzenegger, el Gobierno avanzó en la desregulación del transporte de media y larga distancia.
De acuerdo al texto oficial el nuevo marco normativo de desregulación de transporte comprende el recorrido interjurisdiccional: entre las provincias y CABA; entre provincias; en los Puertos y aeropuertos nacionales, entre ellos, o entre cualquiera de ellos y CABA o las Provincias.
El nuevo sistema de desregulación del transporte comenzará a implementarse en un plazo de 60 días y, según las autoridades nacionales, no afectará las normas de seguridad vigentes. En detalle, las compañías podrán establecer libremente sus recorridos, vehículos, horarios, precios y la duración de los servicios. Es preciso mencionar, que quedó excluido de la aplicación del decreto el transporte de personas que se desarrolle exclusivamente en el Área Metropolitana de la Ciudad de Buenos Aires (AMBA).
Una vez publicado el decreto oficial que impulsa la desregulación del transporte, distintas empresas dedicadas del rubro anticiparon que dejarán de operar en aquellas rutas que no les sean rentables. Según precisaron desde el sector los más perjudicados serán los pueblos de menos de 10.000 habitantes y los destinos turísticos fuera de temporada.
