Tras la decisión del gobernador Axel Kicillof de cerrar el convenio con Nación, la diputada provincial de Fuerza Patria (FP), Ayelén Rasquetti, repudió el recorte de subsidios al transporte por parte del gobierno de Javier Milei, que provocó el retiro total de la Línea 88 en el tramo Once – Cañuelas – Monte, así como la reducción de frecuencias del Tren Roca hacia Uribelarrea, aislando a miles de bonaerenses.
“En medio de una crisis del transporte público inducida por las políticas de ajuste, desregulación y eliminación de partidas presupuestarias por parte del Gobierno Nacional, el corredor de las Rutas 3 y 205 sufre las consecuencias de un vaciamiento sistemático”, advirtió la legisladora referenciada en el Frente Renovador.
Según explicó Rasquetti, la quita de subsidios desencadenó la eliminación de frecuencias claves para el interior bonaerense, lo que desató masivas protestas vecinales y denuncias ante la Secretaría de Transporte de la Nación por parte de los usuarios afectados, quienes se encuentran desprotegidos ante decisiones empresariales que el propio gobierno nacional avala por omisión o inacción regulatoria.
“Las comunidades de San Miguel del Monte, Abbott, Berra, Videla Dorna y diversos parajes rurales de Cañuelas sufren hoy un virtual aislamiento, mientras los municipios se ven obligados a intentar paliativos locales con recursos propios ante la deserción del Estado Nacional de sus competencias estrictas”, señaló la diputada bonaerense.
Por caso, Rasquetti señaló que el impacto de estas medidas de ajuste por parte de la administración mileísta golpea de lleno a la comunidad educativa del histórico Colegio Don Bosco en Uribelarrea, los pequeños productores rurales, docentes, alumnos y pacientes médicos que dependen exclusivamente de estos servicios para sus traslados cotidianos.
Al respecto, la legisladora massista expresó: “Como consecuencia de este abandono nacional, menos frecuencias, pueblos aislados y un transporte público que deja de ser un derecho garantizado para convertirse en un privilegio inaccesible”.
Para Rasquetti, la estrategia de Milei sobre retirarse de la planificación y el sostenimiento del transporte, tiene por objetivo favorecer la consolidación de monopolios privados que priorizan la rentabilidad financiera por encima de la vida de las personas. Eso tiene como contrapartida una recesión en toda la estructura productiva, laboral y educativa de la provincia de Buenos Aires.
“Esta política de recortes e insensibilidad social genera un perjuicio irreparable, poniendo en riesgo la presencialidad escolar, el acceso a hospitales regionales y la supervivencia económica de los distritos del interior”, subrayó Rasquetti.
Por tal motivo, la dirigente recalcó que, en el contexto actual, resulta imperioso que el cuerpo legislativo alce la voz en defensa de los bonaerenses y exija el cese inmediato del ajuste en los servicios públicos esenciales. “Repudiamos los cortes nacionales y exigimos la inmediata restitución y normalización de todos los servicios de transporte afectados”, concluyó.
Kicillof cortó un convenio con Nación para tomar el control de los subsidios al transporte
El gobierno de Axel Kicillof este lunes decidió vía decreto dar por terminado el convenio que permitía la participación de Nación en el cálculo y la distribución de los subsidios al transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), por lo que ahora el esquema de compensaciones para las líneas provinciales y municipales quedó bajo exclusivo control bonaerense.
Según detallaron desde Calle 6, la administración provincial aprobó el acta de cierre que ambas jurisdicciones firmaron el 7 de marzo pasado, luego de considerar cumplidas todas las obligaciones previstas en el entendimiento. Además, el documento puso fin a la cooperación nacional en las tareas vinculadas con el Atributo Social de la tarjeta SUBE, las comisiones del sistema y las compensaciones por gasoil a precio diferencial.
Vale recordar que, el convenio finalizado había comenzado a regir en diciembre de 2018, luego del Consenso Fiscal que estableció que la provincia de Buenos Aires asumiría desde enero de 2019 la definición de los subsidios al transporte dentro de su territorio. Durante su vigencia, el entonces Ministerio de Transporte nacional calculaba y liquidaba las compensaciones, mientras que el Estado provincial transfería los recursos correspondientes a las empresas prestatarias.
El esquema atravesó diez prórrogas entre 2019 y 2025, hasta que la última adenda fijó su vencimiento final para el 31 de diciembre pasado. El Ejecutivo bonaerense modificó a partir de ese momento el mecanismo de asistencia con la creación de un régimen propio para las empresas de transporte automotor de jurisdicción provincial y municipal que operan dentro del AMBA.
En ese marco, Kicillof había creado a través del Decreto 3231/25 el Régimen de Compensaciones Tarifarias para el Transporte Automotor de Pasajeros del AMBA, que reemplazó la asistencia técnica que hasta entonces prestaba el Gobierno nacional y volvió “innecesaria” la continuidad del acuerdo firmado siete años atrás.
