En las últimas horas, la Dirección de Vialidad Nacional (DNV) respondió al reclamo del Municipio de Azul por el mal estado de la Ruta Nacional 3 en el tramo que atraviesa su partido, y lo calificó como “infundado” al asegurar que la traza no presenta deterioro visible, que no existe abandono del mantenimiento y que la municipalidad encabezada por Nelson Sombra “no aportó pruebas fotográficas o documentales que respalden sus denuncias”.
En su comunicación oficial, Vialidad nacional negó “todas y cada una de las afirmaciones vertidas por la comuna”, y explicó que no abandonó las tareas de conservación en la Ruta, al tiempo que solicitó al municipio que aporte evidencias concretas del estado de la calzada, de la señalización o de las banquinas que aseguren la existencia de los daños denunciados.
Según el organismo nacional, los siniestros en la Ruta 3 “se atribuyen a la negligencia o impericia de los conductores” y al mal estado de los vehículos que la transitan, y no a fallas estructurales del asfalto o la infraestructura vial.
Es preciso recordar que, el reclamo del municipio fue llevado a cabo formalmente ante Vialidad por el intendente Sombra y el subsecretario Legal y Técnico, Roberto Dávila, quienes presentaron un recurso de amparo con pedido de medida cautelar ante la Justicia Federal para que el Gobierno de Javier Milei y la empresa concesionaria respondan por el estado de la Ruta en el distrito bonaerense.
En su presentación, los representantes de la localidad bonaerense de Azul argumentaron que la ruta registra una alta siniestralidad, que esa situación se debe al deterioro de la propia ruta, y que la ausencia de mantenimiento por los recortes que aplicó Vialidad nacional en el presupuesto genera un riesgo permanente para quienes transitan por ese corredor.
En paralelo, el reclamo tomó fuerza entre los vecinos autoconvocados del distrito, quienes denuncian la presencia de pozos, falta de demarcación, banquinas en mal estado y ausencia de iluminación en el tramo de la Ruta que conecta Azul con varias localidades vecinas. Estos vecinos ya convocaron a banderazos en la rotonda y criticaron que, tras audiencias públicas en las que se reconoció que no habrá obras de fondo, Nación sólo proyecta tareas menores de mantenimiento.
En tanto, desde el municipio de Azul sostuvieron que la demanda no solo busca mantenimiento, sino que también se renueve la planificación de la Ruta 3 como autovía, al menos en el tramo que une la localidad cabecera con Cacharí, con el propósito de reducir siniestros viales y mejorar la conectividad regional.
En ese sentido, el intendente local, que pertenece a Unión por la Patria, afirmó que la comunidad “se está organizando” y que es imperioso que el Estado nacional intervenga, dado que muchos ciudadanos usan esa ruta para trabajar, enviar a sus hijos a estudiar o trasladarse a centros de salud.
Vialidad nacional no da respuesta a los vecinos por el paupérrimo estado de la Ruta 3
Es preciso mencionar que, desde Vialidad sostuvieron que el Congreso o los organismos competentes no identificaron “de manera expresa” las fuentes de financiamiento para una obra de envergadura en esa traza para la Ruta 3, y por ese motivo el Gobierno decidió no avanzar con la ejecución de la norma solicitada por la comuna hasta que haya previsión presupuestaria.
En el escrito, Vialidad nacional calificó las denuncias como “livianas” y “sin sustento probatorio”. Asimismo el abogado Leandro Sverdlik, actuando en representación de la Dirección, vinculó el reclamo a “decisiones políticas” y mencionó los resultados electorales, al señalar que la candidatura presidencial que proponía la abolición de la obra pública obtuvo más del 57% de los votos en la localidad.
Cabe remarcar que, el conflicto por el estado de la vía es más amplio y atraviesa al ámbito de la Legislatura bonaerense y el Congreso, ya que la diputada nacional Vanesa Siley presentó un pedido de informes sobre el tramo Azul–Cacharí de la Ruta 3 para conocer el estado de la ruta, las acciones realizadas, el control de cargas de camiones y la planificación de obras.
En paralelo, desde la Legislatura bonaerense, la propia Mandaragán enfatizó que desde el GEN presentaron dos proyectos para solicitarle al gobernador que interceda ante el Gobierno nacional para que la obra sea incluida en la agenda de infraestructura. El primero de esos pedidos perdió estado parlamentario, ya que se realizó durante la administración de Alberto Fernández, y fue renovado por la senadora con la llegada de Javier Milei.
