Una vez publicado el decreto oficial que impulsa la desregulación del transporte de media y larga distancia, distintas empresas dedicadas del rubro anticiparon que dejarán de operar en aquellas rutas que no les sean rentables. Según precisaron desde el sector los más perjudicados serán los pueblos de menos de 10.000 habitantes y los destinos turísticos fuera de temporada.
A partir de la definición del gobierno de Javier Milei y auspiciada desde el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, cartera que conduce Federico Sturzenegger, la primera lectura del sector empresarial es que la medida oficial “implica el fin del servicio público de larga distancia”. Hasta ahora, un determinado grupo de empresas, alrededor de 120 o 150, tenían la exclusividad de la operación en determinadas rutas del país.
Esas firmas operan destinos entre capitales o ciudades de mucha demanda, pero también en el medio se les asignaban otros territorios como pueblos más pequeños que no son rentables de operar. Es decir, existían derechos, pero también obligaciones, ya que la normativa oficial entendía al transporte de larga distancia como un servicio público.
Cabe destacar que, de acuerdo al texto oficial el nuevo marco normativo de desregulación de transporte comprende el recorrido interjurisdiccional: entre las provincias y la Capital Federal; entre provincias; en los Puertos y aeropuertos nacionales, entre ellos, o entre cualquiera de ellos y la Capital Federal o las Provincias, quedando excluido de la aplicación del decreto el transporte de personas que se desarrolle exclusivamente en el Area Metropolitana de la Ciudad de Buenos Aires (AMBA)
El nuevo sistema de desregulación del transporte comenzará a implementarse en un plazo de 60 días y, según las autoridades nacionales, no afectará las normas de seguridad vigentes. A partir de la nueva normativa, las compañías podrán establecer libremente sus recorridos, vehículos, horarios, precios y la duración de los servicios. Además, los puntos de ascenso y descenso de pasajeros serán autorizados por las jurisdicciones locales correspondientes.
Sobre este punto, el decreto presidencial elimina los criterios de regularidad y obligatoriedad. Con la desregulación se flexibilizan varios aspectos de la operación actual, como la obligación de operar en terminales que permite ejercer ciertos controles. Además, se liberan otras restricciones que permitirán el ingreso de nuevas empresas. Esto implica que se pueda operar con combis en lugar de micros. También se les habilitará el ingreso a aeropuertos para levantar pasajeros.
El objetivo, según difundieron desde la cartera desregulatoria a cargo de Sturzenegger, “es la liberalización, modernización y desregulación del transporte automotor de pasajeros y su adaptación a la dinámica de transporte actual”. El nuevo registro será de acceso gratuito y público, lo que, según las autoridades, permitirá una mayor transparencia, agilidad en la gestión de trámites y ahorro de tiempo para los transportistas.
Desregulación del transporte: Provincia no adherirá a la nueva disposición del Gobierno nacional
El ministro de Transporte bonaerense, Jorge D’Onofrio, confirmó que la provincia de Buenos Aires no va a adherir a la desregulación del transporte de pasajeros decretada hoy por el Gobierno nacional, ya que dejaría sin conexión al 70% de las localidades que se encuentran dentro del territorio provincial.
El integrante del gabinete de Axel Kicillof expresó que “las regulaciones son para que no pueda hacer cualquiera lo que se le dé la gana”. “No son una cuestión antojadiza. Nuestras empresas tienen un equilibrio donde hacen una diferencia en la temporada estival, pero garantizan el servicio el resto del año”, enfatizó D’Onofrio.
En ese sentido, el titular de la cartera provincial de Transporte, confirmó que desde el Gobierno bonaerense, “no vamos a autorizar que se suba y se baje en cualquier lugar, para eso están las terminales. Ahí podemos ejercer los controles de alcoholemia y del estado de las unidades”.
Finalmente, el Ministro concluyó que “todo transporte interjurisdiccional, aunque salga de un distrito que adhiera a la desregulación, al entrar en la provincia de Buenos Aires tendrá que llegar a una terminal asignada”.
