En las últimas horas, el Concejo Deliberante de General Pueyrredón aprobó la habilitación de las aplicaciones de transporte para que operen en la ciudad Mar del Plata, una iniciativa impulsada por el oficialismo que contó con el respaldo del PRO, La Libertad Avanza, la UCR+Nuevos Aires y la Coalición Cívica, bloques que reunieron los votos necesarios para darle luz verde al proyecto de ordenanza presentado por el intendente Agustín Neme.
Según informaron desde el cuerpo deliberante local, la propuesta obtuvo dictamen de mayoría en el último plenario conjunto de las comisiones de Movilidad Urbana y Legislación. En contraposición, los bloques peronistas de Unión por la Patria, Acción Marplatense/Movimiento Derecho al Futuro y el Frente Renovador expresaron su rechazo a la iniciativa que logró aprobar el Ejecutivo.
De esta manera, el proyecto avalado por el Concejo Deliberante de Mar del Plata creó el Registro Municipal de Empresas de Tecnología de Movilidad en el Partido de General Pueyrredón. A partir de ahora, las personas jurídicas nacionales o extranjeras que intermedien entre la oferta y la demanda de servicios de transporte oneroso de pasajeros a través de aplicaciones móviles, deberán inscribirse de manera formal en un plazo de no más de 90 días.
Según expresa la ordenanza que el Ejecutivo de Mar del Plata logró aprobar este jueves, la regulación está dirigida a las empresas y no a los conductores. Entre las obligaciones previstas, las plataformas deberán verificar que los prestadores cuenten con licencia nacional de conducir categoría profesional D1 emitida por la Dirección General de Licencias de Conducir del municipio, acrediten la inexistencia de antecedentes penales mediante certificados renovables anualmente y sean titulares del vehículo o posean autorización para utilizarlo.
Asimismo, a partir de ahora las aplicaciones de transporte deberán controlar que los vehículos reúnan la documentación exigida para circular, cuenten con un seguro vigente específico para servicios contratados a través de plataformas tecnológicas, tengan una antigüedad máxima de 15 años desde su patentamiento y posean la Verificación Técnica Obligatoria (VTV) al día.
Asimismo, durante la prestación del servicio deberán exhibir una identificación visible que permita reconocer su rol en las aplicaciones de transporte mediante Empresas de Tecnología de Movilidad. La nueva ordenanza también establece que los conductores solo podrán ofrecer viajes a través de plataformas digitales, mientras que la captación de pasajeros en la vía pública continuará siendo una facultad exclusiva de los taxis.
Otro de los puntos del proyecto que logró el respaldo del Concejo Deliberante local dispone que las Empresas de Tecnología de Movilidad serán solidariamente responsables por las consecuencias jurídicas derivadas de la prestación del servicio frente a usuarios y terceros. En caso de incumplimiento, la nueva ordenanza prevé la aplicación de sanciones y otorga un plazo de 90 días desde su reglamentación para que las aplicaciones de transporte y los prestadores se adecuen a las nuevas disposiciones.
Cabe mencionar que, la aprobación de la ordenanza impulsada por el intendente interino Agustín Neme podría ser el puntapié inicial para que distintas ciudades de la provincia de Buenos Aires avancen con normativas similares para regular las aplicaciones de transporte. Sucede que la pelea entre taxistas y conductores de apps se desata cada vez con más fuerza en distintos distritos y las respuestas institucionales aún no llegan para un medio de transporte que cada vez gana más terreno.
A fines de mayo en la ciudad de La Plata, un grupo de choferes de aplicaciones de transporte realizaron una movilización para reclamar una regulación de las plataformas digitales y exigir el fin de las multas y secuestros de vehículos que, según denunciaron, afectan a trabajadores de la región. La protesta fue convocada por la Asociación Civil Conductores de Aplicaciones Unidos de la República Argentina (ACCAURA), y se desarrolló frente al Palacio Municipal, donde entregaron petitorios dirigidos al intendente Julio Alak y al Concejo Deliberante.
En ese entonces, desde ACCAURA señalaron que el principal objetivo de la protesta que llevaron a cabo en La Plata es avanzar en la legalización de las aplicaciones de transporte en la ciudad, además de frenar los operativos de control que derivan en multas y secuestros de autos utilizados para trabajar. En ese sentido, los representantes de los choferes enfatizaron que miles de familias dependen actualmente de este tipo de apps para generar ingresos, y advirtieron sobre la “situación crítica” que atraviesan muchos de los conductores.
Mar del Plata aplicará una nueva regulación para taxis y remises
Por otra parte, durante la sesión que se llevó a cabo este jueves por la tarde el Concejo Deliberante de Mar del Plata, los ediles también trataron una iniciativa impulsada por el bloque radical para actualizar la normativa que regula el servicio de taxis en la ciudad. En concreto, la norma indica que los taxistas podrán prestar servicio mediante plataformas o aplicaciones tecnológicas y digitales, al tiempo que extendió la vida útil de los vehículos afectados al servicio de 10 a 15 años, con el objetivo de equiparar ese límite con el previsto para los automóviles que operen a través de las aplicaciones de transporte.
“Durante muchos años seguimos regulando una realidad que ya no existía. No podemos seguir legislando para el pasado mientras los ciudadanos viven en el futuro. Hoy la ciudad decidió actualizar normas que fueron pensadas hace décadas y poner en el centro de la discusión a los usuarios”, afirmó el concejal del radicalismo, Ariel Bordaisco, durante el tratamiento del escrito ingresado por su bloque.
Las modificaciones aprobadas por el Concejo Deliberante de Mar del Plata incorporan herramientas tecnológicas, flexibilizan condiciones operativas para taxis y remises y generan nuevas oportunidades para que el sistema tradicional pueda competir en igualdad de condiciones frente a las nuevas modalidades de movilidad.
Al mismo tiempo, los cambios aprobados para los taxistas marplatenses contemplan la ampliación de la vida útil de los vehículos a 15 años, la flexibilización de horarios de prestación, la posibilidad de implementar promociones y descuentos, la utilización de aplicaciones para la contratación de viajes y la incorporación de sistemas de geolocalización para reforzar la seguridad de conductores y pasajeros.
En tanto, el proyecto de la UCR también apuntó a modificar la regulación vigente de taxis y remises para acercar algunas de sus características a las que se habilitaron para las apps de transporte. Así, el eje central fue la creación de un Registro especial de taxímetros incorporados al sistema de aplicaciones digitales, que habilitaría a los taxistas a usar aplicaciones móviles, aunque únicamente aquellas que admita la Municipalidad, es decir, las que queden reguladas.
Sin embargo, uno de los puntos más novedosos que incorporó la UCR es la posibilidad de que las tarifas de los taxis varíen cuando el viaje sea contratado a través de una aplicación. De esta manera, la ordenanza actualizada mantiene la regulación tarifaria fijada por el Concejo Deliberante para los viajes tomados de manera tradicional, pero establece como excepción que, cuando la contratación sea digital, el valor del servicio será el que surja de la plataforma, mientras que a los viajes tomados fuera de las apps no se podrán aplicar recargos, aunque sí podrán ofrecer descuentos mediante promociones para beneficiar a los usuarios.
