Luego de que la Secretaría de Transporte nacional oficializara este miércoles la apertura del Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos, donde nuevos prestadores como talleres particulares podrán efectuar la Verificación Técnica Vehicular (VTV), senadores bonaerenses del PRO reclamaron que el gobierno de Kicillof adhiera a los cambios.
Em ese sentido, el senador bonaerense del PRO, Guillermo Montenegro, presentó un proyecto para que el gobierno de Axel Kicillof se adhiera a las modificaciones reglamentadas por Nación, mientras que el titular del bloque del espacio en la Cámara alta, Pablo Petrecca, también reclamó el tratamiento de un proyecto de ley de su autoría en la misma línea.
Por su parte, Montenegro indicó que la nueva reglamentación nacional representa una “actualización tan necesaria como postergada”, al afirmar que las plantas habilitadas de la VTV no aumentaros desde la década del 90 y son concesionadas por largos períodos de tiempo.
En detalle, la Resolución 32/2026 de la Secretaría de Transporte nacional habilitó la incorporación de nuevos prestadores para realizar la Revisión Técnica Obligatoria (RTO), con lo cual los talleres inscriptos podrán efectuar los controles alcanzados por la VTV sobre vehículos particulares y comerciales, de pasajeros o carga.
“La normativa mantiene todos los criterios técnicos y de seguridad vial vigentes. Según se establece, los talleres deberán respetar los procedimientos de inspección, contar con un Director Técnico responsable y acreditar la capacidad técnica, el equipamiento necesario y las condiciones exigidas”, destacó Montenegro.
Asimismo, el nuevo anexo aprobado por la Secretaría de Transporte nacional establece expresamente que los usuarios pactarán libremente con cada Taller de Revisión Técnica el precio de las inspecciones, eliminando cualquier referencia a tarifas reguladas por el Estado nacional.
Em ese marco, Montenegro alertó que el crecimiento demográfico y del tamaño del parque automotor en la provincia, junto con la vasta extensión geográfica relativa a la cantidad de talleres habilitados, lleva a que “realizar la VTV represente grandes inconvenientes para numerosos usuarios, particularmente en las regiones alejadas del Conurbano Bonaerense y los grandes centros urbanos”.
Actualmente, la provincia de Buenos Aires cuenta con 54 plantas fijas y 11 móviles para atender la demanda de los 135 municipios bonaerenses, una situación que genera demoras, dificultades para conseguir turnos y obliga a miles de vecinos, especialmente del interior, a recorrer largas distancias para cumplir con un trámite obligatorio.
“El régimen implementado actualmente en la provincia se halla saturado, y parece más destinado a proteger los privilegios de unos pocos, escudándose hipócritamente detrás de argumentos de seguridad vial y legislación vetusta para frenar cualquier tipo de avance y negarles a los bonaerenses la posibilidad de acceder a un mejor servicio”, consideró el senador bonaerense del PRO.
Por parte del oficialismo, el ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, cuestionó los cambios en la VTV efectuados por el Gobierno nacional y ratificó la decisión del Ejecutivo provincial de mantener los estándares de control vigentes para garantizar la seguridad vial.
