En medio de la reducción del 50% del servicio de las líneas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), el Gobierno nacional convocó para esta semana a las cámaras empresariales del sector, que reclaman una solución a su falta de financiamiento, para tratar de solucionar el conflicto y normalizar las frecuencias.
Es que, las compañías de colectivos vienen denunciando desde hace varios años una situación crítica por la falta de rentabilidad, debido al congelamiento del precio del boleto y de los subsidios que reciben por parte del Estado.
Si bien, los subsidios se encuentran actualizados, los mismos son calculados “sobre la base de los costos de hace varios meses, que en este contexto de inflación van variando constantemente”, argumentan desde las empresas de micros.
En este contexto, las cámaras de transporte decidieron reducir cerca de un 50% la frecuencia de sus servicios en todo el AMBA, medida que comenzó a regir los fines de la semana pasada, pero recién impactó de lleno este martes, con el regreso a la normalidad laboral después de las fiestas.
En detalle, las líneas afectadas son desde la 1 a la 799, según confirmaron las autoridades de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), una de las cámaras del sector.
“Estamos en un 20% mensual de inflación, que es una locura, nosotros tenemos el mismo nivel de subsidios y tarifas que teníamos en agosto y septiembre, con lo cual todo lo que ha sido la inflación desde ese entonces no está reconocida y eso hace que las empresas no tengan dinero para comprar gasoil, que aumentó esta semana”, explicó el vicepresidente de AAETA, Luciano Fusaro.
Ante esa situación, el Gobierno convocó un encuentro a realizarse esta semana, posiblemente el jueves a las 16:00 horas, del que participará el flamante secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, y los representantes de las empresas.
Es preciso señalar que, al encuentro, además de AAETA, fueron convocados los representantes de la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA), de la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP), de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA) y de la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajero de Buenos Aires (CEUTUPBA).
Según anticiparon algunos titulares de las entidades, a la reunión con el Gobierno no irán con un reclamo puntual, sino que la idea “es ir a escuchar la propuesta que tengan desde el Poder Ejecutivo para solucionar el conflicto”.
Sin embargo, las cámaras de transporte advirtieron que si no hay alguna respuesta a sus problemas en el corto plazo, la frecuencia de las líneas podría verse aún más afectada durante la noche, “bajando a menos incluso del 50%, para que se pueda continuar circulando normalmente en las horas pico”.
Cabe destacar que, el Ejecutivo nacional ya abonó la deuda que tenía con las empresas de colectivo en concepto de compensación tarifaria correspondiente a noviembre pasado y está al día con lo que debía transferir para diciembre. En tanto, esta semana enviarán la última cuota del mes, que es del 30% del total.
No obstante, las compañías de transporte sostienen que los subsidios no les alcanza para cubrir los costos y remarcan que “si se autorizara un aumento del boleto, el mismo tendría que ser importante, ya que no se actualiza desde agosto”.
En concreto, las empresas de transporte explican que “hoy el boleto promedio es de $40 + $360 de subsidios, lo que da un total $400”. “Pero si sumamos el atraso por inflación, que viene desde agosto, deberíamos hoy mismo tener un valor total de $800 (tarifa más subsidios), que en enero puede llegar a ser de $1.000, debido a la inflación de diciembre”, explicaron desde desde AAETA.
Vale remarcar que, por el momento, las compañías de transporte no tienen la confirmación oficial de que vaya a haber una suba en el pasaje de transporte, ya que la misma requeriría que el Poder Ejecutivo convoque a una audiencia pública para tratar el tema y eso demoraría el proceso.
Una opción que las firmas creen que se podría implementar es que la actual gestión de Javier Milei reactive los incrementos graduales que había implementado a principios del 2023 la administración de Alberto Fernández y que luego el entonces ministro de Economía, Sergio Massa, suspendió.
Esta medida no necesita aprobación previa, ya que está contemplada en una ley, y las autoridades nacionales podrían retomar los aumentos inmediatamente, aunque solamente alcanzaría para actualizar de manera retroactiva los precios, con la inflación de junio a octubre pasado.
